基于有轨电车的道岔控制系统研究与实现
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内发展过程及现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外发展过程及现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究目标与研究内容 | 第13页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 论文的章节安排 | 第13-14页 |
| 第2章 系统设计思想 | 第14-21页 |
| 2.1 设计思想 | 第14-16页 |
| 2.2 系统可行性研究 | 第16-17页 |
| 2.2.1 技术可行性 | 第16-17页 |
| 2.2.2 管理可行性 | 第17页 |
| 2.2.3 经济可行性 | 第17页 |
| 2.2.4 社会效益可行性 | 第17页 |
| 2.3 系统需求分析 | 第17-20页 |
| 2.3.1 功能需求分析 | 第18页 |
| 2.3.2 性能需求分析 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 系统总体设计 | 第21-32页 |
| 3.1 总体方案设计 | 第21-22页 |
| 3.2 软硬件结构设计 | 第22-24页 |
| 3.2.1 硬件结构设计 | 第22-23页 |
| 3.2.2 软件结构设计 | 第23-24页 |
| 3.3 系统设计流程 | 第24页 |
| 3.4 系统关键技术 | 第24-31页 |
| 3.4.1 二乘二取二冗余逻辑结构 | 第25-26页 |
| 3.4.2 时序处理与分析 | 第26-28页 |
| 3.4.3 道岔联锁控制逻辑 | 第28-29页 |
| 3.4.4 Wi-Fi通信技术 | 第29-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 系统详细设计 | 第32-52页 |
| 4.1 硬件详细设计 | 第32-44页 |
| 4.1.1 主控模块设计 | 第33-37页 |
| 4.1.2 逻辑结构设计 | 第37-39页 |
| 4.1.3 数据整备存储模块设计 | 第39-41页 |
| 4.1.4 道岔表示模块设计 | 第41-42页 |
| 4.1.5 Wi-Fi模块设计 | 第42-43页 |
| 4.1.6 电机驱动模块设计 | 第43-44页 |
| 4.2 软件详细设计 | 第44-51页 |
| 4.2.1 系统软件的总体设计 | 第44-45页 |
| 4.2.2 系统初始化 | 第45页 |
| 4.2.3 登录服务器程序设计 | 第45-46页 |
| 4.2.4 心跳ACK程序设计 | 第46-47页 |
| 4.2.5 数据整备程序设计 | 第47-48页 |
| 4.2.6 双机通信过程 | 第48-49页 |
| 4.2.7 道岔控制程序设计 | 第49-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 系统仿真调试 | 第52-63页 |
| 5.1 沙盘模型模块测试 | 第52-57页 |
| 5.1.1 逻辑结构测试 | 第52-53页 |
| 5.1.2 主控模块测试 | 第53页 |
| 5.1.3 串行Flash模块测试 | 第53-54页 |
| 5.1.4 电机驱动模块测试 | 第54-55页 |
| 5.1.5 Wi-Fi模块测试 | 第55-57页 |
| 5.2 沙盘模型系统联合调试 | 第57-60页 |
| 5.3 系统稳定性分析 | 第60-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及研究成果 | 第69页 |
