| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 人为扰动对边坡稳定性的影响 | 第10-13页 |
| 1.2.1 爆破开挖对边坡稳定性的影响 | 第10-12页 |
| 1.2.2 交通荷载引起的边坡动力响应 | 第12-13页 |
| 1.3 边坡稳定性研究数值计算方法 | 第13-15页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 路堑边坡开挖数值模拟 | 第16-40页 |
| 2.1 FLAC 程序简介 | 第16-18页 |
| 2.1.1 FLAC 程序概述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 FLAC 程序的主要特点 | 第17-18页 |
| 2.1.3 FLAC 应用范围 | 第18页 |
| 2.2 FLAC 程序的基本原理 | 第18-26页 |
| 2.2.1 FLAC 网格 | 第20-21页 |
| 2.2.2 有限差分方程 | 第21-23页 |
| 2.2.3 本构关系 | 第23-24页 |
| 2.2.4 边界条件 | 第24页 |
| 2.2.5 时步确定及其解的稳定性问题 | 第24-26页 |
| 2.3 路堑边坡开挖过程的数值模拟 | 第26-39页 |
| 2.3.1 路堑边坡的数值模型 | 第26-28页 |
| 2.3.2 失稳评判标准 | 第28-29页 |
| 2.3.3 边坡开挖计算结果分析 | 第29-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 爆破荷载作用下边坡动态响应的FLAC 模拟 | 第40-66页 |
| 3.1 FLAC 动力模块简介 | 第40-46页 |
| 3.1.1 完全非线性法 | 第40-41页 |
| 3.1.2 动力方程 | 第41页 |
| 3.1.3 动态多时步 | 第41页 |
| 3.1.4 动荷载的输入 | 第41-42页 |
| 3.1.5 边界条件 | 第42-44页 |
| 3.1.6 力学阻尼 | 第44-45页 |
| 3.1.7 波的传播 | 第45-46页 |
| 3.2 爆破荷载作用下边坡的动力响应 | 第46-64页 |
| 3.2.1 计算模型的建立 | 第46-50页 |
| 3.2.2 边界条件的确定 | 第50页 |
| 3.2.3 动力荷载的确定 | 第50-51页 |
| 3.2.4 计算结果分析 | 第51-64页 |
| 3.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 交通荷载作用下路堑边坡FLAC 模拟 | 第66-83页 |
| 4.1 计算模型及其计算参数选定 | 第66-70页 |
| 4.1.1 车辆动荷载模型 | 第66-68页 |
| 4.1.2 FLAC 计算模型 | 第68-70页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第70-82页 |
| 4.2.1 公路荷载作用下边坡响应分析 | 第71-76页 |
| 4.2.2 铁路荷载作用下边坡响应分析 | 第76-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 主要结论 | 第83-84页 |
| 5.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |