| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1．1 论文的提出与意义 | 第9-11页 |
| 1．2 复杂曲面冲压模具反求工程综述 | 第11-15页 |
| 1．2．1 样件表面数字化技术 | 第12页 |
| 1．2．2 曲面拟合技术 | 第12-13页 |
| 1．2．3 反求工程中曲面重构技术 | 第13-14页 |
| 1．2．4 模具设计中坯料反求技术 | 第14-15页 |
| 1．3 本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 2 复杂曲面的数字化方法 | 第17-24页 |
| 2．1 引言 | 第17页 |
| 2．2 复杂曲面的数字化方法 | 第17-22页 |
| 2．2．1 接触式方法 | 第17-18页 |
| 2．2．2 非接触方法 | 第18-20页 |
| 2．2．3 各种测量方法在方法的比较 | 第20-21页 |
| 2．2．4 测量路径的规划 | 第21-22页 |
| 2．3 数据预处理 | 第22-24页 |
| 3 复杂曲面重构及几何建模 | 第24-34页 |
| 3．1 引言 | 第24-25页 |
| 3．2 复杂曲面重构及CAD建模模型 | 第25页 |
| 3．3 数据点拓扑关系点的建立 | 第25-29页 |
| 3．3．1 离散点集的三角划分 | 第25-27页 |
| 3．3．2 轨迹线生成 | 第27-28页 |
| 3．3．3 网格优化 | 第28-29页 |
| 3．3．4 网格简化 | 第29页 |
| 3．4 基于型的曲面重构技术 | 第29-32页 |
| 3．4．1 曲线网格的构造 | 第30-31页 |
| 3．4．2 Bezier曲面片的分割与升阶 | 第31-32页 |
| 3．5 曲面光顺处理 | 第32-34页 |
| 4 坯料形状的反求理论 | 第34-40页 |
| 4．1 引言 | 第34页 |
| 4．2 传统的板料成形毛料计算方法 | 第34-36页 |
| 4．2．1 逐次逼近法 | 第34-35页 |
| 4．2．2 拼合法 | 第35页 |
| 4．2．3 滑移线法 | 第35页 |
| 4．2．4 几何映射法 | 第35-36页 |
| 4．3 使用有限元技术的板料成形毛料计算方法 | 第36-40页 |
| 4．3．1 试错修改法 | 第36页 |
| 4．3．2 反向法 | 第36-40页 |
| 5 反求工程油箱底壳样件CAD模型建构中的应用 | 第40-48页 |
| 5．1 引言 | 第40页 |
| 5．2 油箱底壳样件表面数字化及其分析 | 第40-42页 |
| 5．2．1 油箱底壳的三维数据的采集方法 | 第40-42页 |
| 5．2．2 曲面重构前的数据预处理 | 第42页 |
| 5．3 曲面重构过程及其分析 | 第42-47页 |
| 5．3．1 曲面重构前的成形工艺性分析 | 第42页 |
| 5．3．2 曲面重构前的曲面片的分割 | 第42-43页 |
| 5．3．3 曲线、曲面拟合与分析 | 第43-47页 |
| 5．4 CAD模型的检验 | 第47-48页 |
| 6 反求工程在油箱底壳成形模具设计中的应用 | 第48-69页 |
| 6．1 引言 | 第48页 |
| 6．2 油箱底壳的成形工艺分析 | 第48-52页 |
| 6．2．1 盒形件拉伸的力学分析和一次拉伸系数确定 | 第49-50页 |
| 6．2．2 油箱底壳拉伸次数的确定及拉伸方法 | 第50页 |
| 6．2．3 模具凸、凹模尺寸的确定 | 第50页 |
| 6．2．4 润滑和模具材料的选择 | 第50-51页 |
| 6．2．5 油箱底壳拉伸成形不良品现象的控制 | 第51-52页 |
| 6．3 油箱底壳毛坯尺寸的反求与分析 | 第52-69页 |
| 6．3．1 毛坯尺寸的反向设计的思路 | 第52-55页 |
| 6．3．2 毛坯尺寸的快速提取 | 第55-64页 |
| 6．3．3 模具型腔和坯料尺寸的修正 | 第64-68页 |
| 6．3．4 修正前后的毛坯分析与比较 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |