| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 内燃机替代燃料 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车橡胶制品 | 第12-18页 |
| 1.2.1 概述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 橡胶材料的溶胀性能 | 第13-15页 |
| 1.2.3 各种燃料的橡胶密封材料 | 第15-18页 |
| 1.3 车用二甲醚燃料的橡胶密封材料 | 第18-24页 |
| 1.3.1 车用二甲醚燃料的特点 | 第18-19页 |
| 1.3.2 二甲醚密封材料可靠性问题 | 第19-20页 |
| 1.3.3 二甲醚与橡胶的相溶性 | 第20-21页 |
| 1.3.4 二甲醚添加剂对密封材料的影响 | 第21-22页 |
| 1.3.5 二甲醚发动机橡胶材料国内外研究现状 | 第22-24页 |
| 1.4 课题研究意义及主要内容 | 第24-26页 |
| 第二章 橡胶配方设计与耐溶剂性能及其测试方法 | 第26-42页 |
| 2.1 合成橡胶配方及正交设计方法 | 第26-29页 |
| 2.1.1 合成橡胶基本配方 | 第26-27页 |
| 2.1.2 橡胶组分正交设计 | 第27-29页 |
| 2.2 溶剂对橡胶溶胀性能的影响机理 | 第29-34页 |
| 2.2.1 合成橡胶弹性体分子结构 | 第29-30页 |
| 2.2.2 溶剂影响橡胶密封性的原因 | 第30-31页 |
| 2.2.3 相似相溶原理 | 第31-32页 |
| 2.2.4 相溶性表征指标—溶解度参数 | 第32-34页 |
| 2.3 橡胶材料主要性能测试原理及方法 | 第34-40页 |
| 2.3.1 体积变化测试 | 第35-36页 |
| 2.3.2 永久性质量变化测试 | 第36-37页 |
| 2.3.3 物理机械性能测试 | 第37-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 车用二甲醚橡胶密封材料胶种的试验选择 | 第42-58页 |
| 3.1 橡胶胶种筛选试验 | 第42-47页 |
| 3.1.1 体积变化结果及分析 | 第43-45页 |
| 3.1.2 质量变化结果及分析 | 第45-46页 |
| 3.1.3 物理机械性能结果及分析 | 第46-47页 |
| 3.2 EPDM 橡胶组分正交设计 | 第47-48页 |
| 3.3 EPDM 橡胶组分试验结果及分析 | 第48-53页 |
| 3.3.1 体积变化结果及分析 | 第48-49页 |
| 3.3.2 质量变化结果及分析 | 第49-51页 |
| 3.3.3 物理机械性能结果及分析 | 第51-53页 |
| 3.4 试验结果正交分析 | 第53-55页 |
| 3.5 车用二甲醚燃料对橡胶密封材料的技术要求 | 第55-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 车用二甲醚对 EPDM 橡胶影响的试验研究 | 第58-67页 |
| 4.1 甲醇和水的影响 | 第58-61页 |
| 4.2 添加剂对 EPDM 耐 DME 溶胀性能影响 | 第61-63页 |
| 4.3 柴油对 EPDM 耐 DME 性能的影响 | 第63-66页 |
| 4.3.1 体积及永久性质量变化结果及分析 | 第63-64页 |
| 4.3.2 物理机械性能结果及分析 | 第64-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第67-70页 |
| 5.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-76页 |