| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第18-30页 |
| 引言 | 第18页 |
| 1.1 研究背景 | 第18-24页 |
| 1.1.1 轨道交通枢纽站发展概况 | 第18-23页 |
| 1.1.2 城市轨道交通枢纽站对城市发展的意义 | 第23页 |
| 1.1.3 轨道交通枢纽站站城空间一体化走势 | 第23-24页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第24-26页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第24-25页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第25-26页 |
| 1.3 研究范围和内容 | 第26-27页 |
| 1.3.1 研究范围 | 第26页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第26-27页 |
| 1.4 研究的目的与意义 | 第27页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第27页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第27页 |
| 1.5 研究的创新点及研究方法 | 第27-28页 |
| 1.5.1 研究的创新点 | 第28页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第28页 |
| 1.6 论文研究基本框架 | 第28-30页 |
| 2 城市轨道交通枢纽站研究概论 | 第30-38页 |
| 2.1 基本概念 | 第30-31页 |
| 2.2 轨道交通枢纽站空间组成 | 第31-32页 |
| 2.3 轨道交通枢纽站分类 | 第32-33页 |
| 2.4 相关理论支撑 | 第33-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 轨道交通枢纽换乘空间组织体系构成研究 | 第38-60页 |
| 3.1 基本内涵 | 第38-40页 |
| 3.1.1 相关概念 | 第38页 |
| 3.1.2 轨道交通枢纽站换乘空间组织体系构成及特点 | 第38-40页 |
| 3.2 轨道交通枢纽站换乘空间组织发展概述 | 第40-41页 |
| 3.3 轨道交通枢纽站换乘空间分类 | 第41-47页 |
| 3.3.1 换乘空间功能分类 | 第41-47页 |
| 3.3.2 按空间构成分类 | 第47页 |
| 3.4 轨道交通枢纽站换乘空间组织形式 | 第47-52页 |
| 3.5 轨道交通同其它交通方式及城市非交通功能空间的组织方式 | 第52-54页 |
| 3.6 轨道交通枢纽站换乘空间组合设计类型 | 第54-55页 |
| 3.7 国外轨道交通枢纽站换乘空间组织现状 | 第55-58页 |
| 3.8 我国轨道交通枢纽站换乘空间组织近况 | 第58-59页 |
| 3.9 本章小结 | 第59-60页 |
| 4 轨道交通枢纽站换乘空间组织优化设计策略 | 第60-128页 |
| 4.1 轨道交通枢纽站换乘空间组织优化设计影响要素 | 第60页 |
| 4.1.1 设计师的素养、运营方的管理 | 第60页 |
| 4.1.2 枢纽站的功能定位、规模和配置 | 第60页 |
| 4.1.3 枢纽站的空间位置,开发方式 | 第60页 |
| 4.2 轨道交通枢纽站换乘空间组织优化原则 | 第60-61页 |
| 4.2.1 站城空间一体化 | 第60-61页 |
| 4.2.2 高效性和高效益 | 第61页 |
| 4.2.3 集约性 | 第61页 |
| 4.3 轨道交通枢纽站换乘空间组织设计、管理模式的优化 | 第61-66页 |
| 4.3.1 整体设计、协作设计、共同开发的模式 | 第61-65页 |
| 4.3.2 提高规划、设计人员的素养水平 | 第65页 |
| 4.3.3 统一换乘空间行政管理权,改善其空间组织通达性 | 第65-66页 |
| 4.4 轨道交通枢纽站站台空间位置选择的优化 | 第66-76页 |
| 4.5 轨道交通枢纽站换乘空间组织通达性优化 | 第76-100页 |
| 4.5.1 轨道交通枢纽站非付费区通达性优化 | 第76-91页 |
| 4.5.2 枢纽站道路十字路口通达性优化 | 第91-94页 |
| 4.5.3 交通换乘空间与城市非交通功能空间连接空间的优化 | 第94-100页 |
| 4.6 轨道交通枢纽站付费区站台内部空间组织优化 | 第100-104页 |
| 4.7 三线及多线换乘空间组织优化 | 第104-118页 |
| 4.8 轨道交通枢纽站其它交通换乘空间组织优化 | 第118-125页 |
| 4.8.1 地铁与城市内部公交换乘空间组织优化 | 第118-120页 |
| 4.8.2 地铁与自行车换乘空间组织优化 | 第120-123页 |
| 4.8.3 地铁与出租车换乘空间组织优化 | 第123-125页 |
| 4.9 新型交通方式的引入 | 第125-127页 |
| 4.10 本章小结 | 第127-128页 |
| 5 西直门地铁站换乘空间组织优化改造设计 | 第128-143页 |
| 5.1 项目概况 | 第128-131页 |
| 5.1.1 项目背景 | 第128-130页 |
| 5.1.2 设计理念 | 第130-131页 |
| 5.2 西直门枢纽站换乘空间组织优化改造设计 | 第131-132页 |
| 5.2.1 空轨站点规划 | 第131-132页 |
| 5.2.2 交通组织 | 第132页 |
| 5.3 空轨站单体设计 | 第132-138页 |
| 5.3.1 主要换乘平面图 | 第132-133页 |
| 5.3.2 流线组织设计 | 第133-137页 |
| 5.3.3 造型构思 | 第137-138页 |
| 5.3.4 空轨换乘空间创新点 | 第138页 |
| 5.4 换乘空间环境质的改善 | 第138-141页 |
| 5.4.1 室内空间组织设计 | 第138页 |
| 5.4.2 特色空间设计 | 第138-141页 |
| 5.5 生态技术应用 | 第141页 |
| 5.6 本章小结 | 第141-143页 |
| 6 结论与展望 | 第143-145页 |
| 参考文献 | 第145-147页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第147-149页 |
| 学位论文数据集 | 第149页 |
