摘要 | 第1-8页 |
Abstract | 第8-14页 |
第1章 绪论 | 第14-24页 |
·研究意义 | 第14-15页 |
·国内外研究现状 | 第15-21页 |
·质子交换膜燃料电池模型 | 第15-17页 |
·质子交换膜燃料电池控制方法 | 第17-18页 |
·粒子群优化算法 | 第18-19页 |
·燃料电池混合动力车辆及其多能源控制策略 | 第19-21页 |
·主要研究内容 | 第21-23页 |
·结构安排 | 第23-24页 |
第2章 车用质子交换膜燃料电池系统建模及燃料电池混合动力车辆建模 | 第24-50页 |
·车用质子交换膜燃料电池系统建模 | 第24-40页 |
·引言 | 第24-26页 |
·输出电压模型 | 第26-28页 |
·阴极流量模型 | 第28-31页 |
·阳极流量模型 | 第31-33页 |
·膜水合模型 | 第33-34页 |
·空气压缩机模型 | 第34-37页 |
·供应管道模型 | 第37-38页 |
·回流管道模型 | 第38页 |
·冷却器模型 | 第38-39页 |
·增湿器模型 | 第39-40页 |
·燃料电池混合动力车辆建模 | 第40-49页 |
·引言 | 第40页 |
·纯燃料电池驱动型(FC) | 第40-41页 |
·燃料电池和蓄电池混合驱动型(FC+B) | 第41-42页 |
·燃料电池和超级电容器混合驱动型(FC+UC) | 第42-43页 |
·燃料电池、蓄电池和超级电容器混合驱动型(FC+B+UC) | 第43页 |
·基于ADVISOR的混合动力车辆建模 | 第43-49页 |
·本章小结 | 第49-50页 |
第3章 改进粒子群优化算法及其在PEMFC模型参数辨识中的应用 | 第50-73页 |
·引言 | 第50页 |
·PSO算法的基本原理 | 第50-51页 |
·MPSO算法的基本原理 | 第51-54页 |
·有效信息策略 | 第51-52页 |
·自适应惯性权值和加速度因子策略 | 第52-53页 |
·BFGS拟牛顿法局部搜索策略 | 第53页 |
·随机重组策略 | 第53页 |
·算法实现 | 第53-54页 |
·基于BENCHMARK函数的性能测试 | 第54-63页 |
·评价标准 | 第55-56页 |
·仿真结果及分析 | 第56-63页 |
·基于MPSO的PEMFC模型参数辨识 | 第63-72页 |
·实验设备 | 第64-65页 |
·实验结果及分析 | 第65-72页 |
·本章小结 | 第72-73页 |
第4章 基于H_∞次优控制方法的PEMFC系统控制 | 第73-112页 |
·基于MPSO的PEMFC过氧保护H_∞次优控制方法 | 第73-96页 |
·引言 | 第73-74页 |
·H_∞混合灵敏度问题 | 第74-76页 |
·加权函数的设计问题 | 第76-77页 |
·结构奇异值分析 | 第77-79页 |
·PEMFC控制系统结构及模型线性化 | 第79-80页 |
·基于MPSO的H_∞次优输出反馈控制器设计 | 第80-82页 |
·实验设备 | 第82-83页 |
·动态仿真结果及实验结果分析 | 第83-95页 |
·小结 | 第95-96页 |
·PEMFC压力系统的非线性H_∞次优控制方法 | 第96-112页 |
·引言 | 第96页 |
·非线性系统的状态反馈精确线性化 | 第96-98页 |
·动态扩展算法 | 第98-100页 |
·PEMFC压力系统的状态反馈精确线性化 | 第100-105页 |
·非线性H_∞次优输出反馈控制器设计 | 第105-106页 |
·动态仿真结果 | 第106-111页 |
·小结 | 第111-112页 |
第5章 燃料电池混合动力车辆的多能量源控制策略 | 第112-128页 |
·引言 | 第112页 |
·功率跟随控制策略 | 第112-114页 |
·模糊控制策略 | 第114-119页 |
·FC+B混合驱动型车辆的多能量源模糊控制策略 | 第115-116页 |
·FC+B+UC混合驱动型车辆的多能量源模糊控制策略 | 第116-119页 |
·仿真结果及分析 | 第119-127页 |
·本章小结 | 第127-128页 |
第6章 结论与展望 | 第128-132页 |
·主要结论 | 第128-130页 |
·下一步工作展望 | 第130-132页 |
致谢 | 第132-133页 |
参考文献 | 第133-141页 |
附录 | 第141-143页 |
攻读博士学位期间的论文及科研情况 | 第143-145页 |