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质子交换膜燃料电池系统建模及其控制方法研究

摘要第1-8页
Abstract第8-14页
第1章 绪论第14-24页
   ·研究意义第14-15页
   ·国内外研究现状第15-21页
     ·质子交换膜燃料电池模型第15-17页
     ·质子交换膜燃料电池控制方法第17-18页
     ·粒子群优化算法第18-19页
     ·燃料电池混合动力车辆及其多能源控制策略第19-21页
   ·主要研究内容第21-23页
   ·结构安排第23-24页
第2章 车用质子交换膜燃料电池系统建模及燃料电池混合动力车辆建模第24-50页
   ·车用质子交换膜燃料电池系统建模第24-40页
     ·引言第24-26页
     ·输出电压模型第26-28页
     ·阴极流量模型第28-31页
     ·阳极流量模型第31-33页
     ·膜水合模型第33-34页
     ·空气压缩机模型第34-37页
     ·供应管道模型第37-38页
     ·回流管道模型第38页
     ·冷却器模型第38-39页
     ·增湿器模型第39-40页
   ·燃料电池混合动力车辆建模第40-49页
     ·引言第40页
     ·纯燃料电池驱动型(FC)第40-41页
     ·燃料电池和蓄电池混合驱动型(FC+B)第41-42页
     ·燃料电池和超级电容器混合驱动型(FC+UC)第42-43页
     ·燃料电池、蓄电池和超级电容器混合驱动型(FC+B+UC)第43页
     ·基于ADVISOR的混合动力车辆建模第43-49页
   ·本章小结第49-50页
第3章 改进粒子群优化算法及其在PEMFC模型参数辨识中的应用第50-73页
   ·引言第50页
   ·PSO算法的基本原理第50-51页
   ·MPSO算法的基本原理第51-54页
     ·有效信息策略第51-52页
     ·自适应惯性权值和加速度因子策略第52-53页
     ·BFGS拟牛顿法局部搜索策略第53页
     ·随机重组策略第53页
     ·算法实现第53-54页
   ·基于BENCHMARK函数的性能测试第54-63页
     ·评价标准第55-56页
     ·仿真结果及分析第56-63页
   ·基于MPSO的PEMFC模型参数辨识第63-72页
     ·实验设备第64-65页
     ·实验结果及分析第65-72页
   ·本章小结第72-73页
第4章 基于H_∞次优控制方法的PEMFC系统控制第73-112页
   ·基于MPSO的PEMFC过氧保护H_∞次优控制方法第73-96页
     ·引言第73-74页
     ·H_∞混合灵敏度问题第74-76页
     ·加权函数的设计问题第76-77页
     ·结构奇异值分析第77-79页
     ·PEMFC控制系统结构及模型线性化第79-80页
     ·基于MPSO的H_∞次优输出反馈控制器设计第80-82页
     ·实验设备第82-83页
     ·动态仿真结果及实验结果分析第83-95页
     ·小结第95-96页
   ·PEMFC压力系统的非线性H_∞次优控制方法第96-112页
     ·引言第96页
     ·非线性系统的状态反馈精确线性化第96-98页
     ·动态扩展算法第98-100页
     ·PEMFC压力系统的状态反馈精确线性化第100-105页
     ·非线性H_∞次优输出反馈控制器设计第105-106页
     ·动态仿真结果第106-111页
     ·小结第111-112页
第5章 燃料电池混合动力车辆的多能量源控制策略第112-128页
   ·引言第112页
   ·功率跟随控制策略第112-114页
   ·模糊控制策略第114-119页
     ·FC+B混合驱动型车辆的多能量源模糊控制策略第115-116页
     ·FC+B+UC混合驱动型车辆的多能量源模糊控制策略第116-119页
   ·仿真结果及分析第119-127页
   ·本章小结第127-128页
第6章 结论与展望第128-132页
   ·主要结论第128-130页
   ·下一步工作展望第130-132页
致谢第132-133页
参考文献第133-141页
附录第141-143页
攻读博士学位期间的论文及科研情况第143-145页

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