汽车连接器的动态性能分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 连接器及可靠性综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 连接器概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽车连接器的结构 | 第11-12页 |
| 1.2.3 汽车连接器的材料 | 第12页 |
| 1.2.4 汽车连接器可靠性的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车连接器的可靠性及失效机理分析 | 第16-25页 |
| 2.1 汽车连接器的性能及影响因素 | 第16-19页 |
| 2.1.1 汽车连接器的性能要求 | 第16-17页 |
| 2.1.2 汽车连接器可靠性的影响因素 | 第17-19页 |
| 2.2 汽车连接器的失效机理分析 | 第19-24页 |
| 2.2.1 接触电阻模型 | 第19-22页 |
| 2.2.2 微动磨损机理 | 第22-23页 |
| 2.2.3 汽车连接器的接触失效原因 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 汽车连接器的有限元仿真分析 | 第25-57页 |
| 3.1 汽车连接器的有限元分析方法 | 第25-27页 |
| 3.1.1 有限元法的基本原理 | 第25-26页 |
| 3.1.2 有限元分析过程 | 第26-27页 |
| 3.2 汽车连接器的结构分析 | 第27-33页 |
| 3.2.1 汽车连接器的建模 | 第27-28页 |
| 3.2.2 接触分析方法 | 第28-32页 |
| 3.2.3 汽车连接器的静态分析 | 第32-33页 |
| 3.3 汽车连接器的模态分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 汽车连接器的动力学方程建立 | 第33-35页 |
| 3.3.2 汽车连接器的模态分析 | 第35-36页 |
| 3.4 汽车连接器的动态仿真分析 | 第36-48页 |
| 3.4.1 汽车连接器接触压力分析 | 第37-42页 |
| 3.4.2 汽车连接器相对位移分析 | 第42-48页 |
| 3.5 仿真结果分析 | 第48-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 汽车连接器的振动实验研究 | 第57-68页 |
| 4.1 振动实验方案及原理 | 第57-63页 |
| 4.1.1 实验目的及方案 | 第57-58页 |
| 4.1.2 实验设备 | 第58-61页 |
| 4.1.3 实验原理 | 第61-63页 |
| 4.2 振动实验结果及讨论 | 第63-66页 |
| 4.2.1 振动结果 | 第64-65页 |
| 4.2.2 形貌分析 | 第65-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 课题总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 研究总结 | 第68-69页 |
| 5.2 课题展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第75页 |
