长春西客站地铁某深基坑开挖三维数值模拟及现场实测研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 基坑开挖方面 | 第10-12页 |
| 1.2.2 现场实测方面 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 基坑工程基本理论 | 第16-24页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 基坑工程特点 | 第16-17页 |
| 2.3 基坑支护 | 第17-18页 |
| 2.4 基坑开挖 | 第18-19页 |
| 2.5 基坑变形 | 第19-23页 |
| 2.5.1 支护结构变形 | 第20-21页 |
| 2.5.2 坑底隆起 | 第21-22页 |
| 2.5.3 地表沉降 | 第22-23页 |
| 2.6 MIDAS/GTS软件介绍 | 第23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基坑工程三维有限元分析 | 第24-42页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 工程概况 | 第24-25页 |
| 3.3 数值模型介绍 | 第25-33页 |
| 3.3.1 整体模型介绍 | 第25-27页 |
| 3.3.2 本构关系的选取 | 第27-28页 |
| 3.3.3 模型网格划分 | 第28页 |
| 3.3.4 模型力学参数的选取 | 第28页 |
| 3.3.5 围护桩转化成地下连续墙（等刚度转化） | 第28-29页 |
| 3.3.6 单元类型的选择 | 第29-30页 |
| 3.3.7 基坑开挖施工过程的模拟 | 第30-33页 |
| 3.4 基坑开挖数值模拟结果 | 第33-40页 |
| 3.4.1 地下连续墙的位移 | 第33-37页 |
| 3.4.2 钢支撑轴力 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 基坑工程现场实测研究及有限元对比 | 第42-54页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 桩体深层水平位移 | 第42-49页 |
| 4.2.1 监测方法和仪器 | 第42-43页 |
| 4.2.2 测点布设 | 第43-44页 |
| 4.2.3 桩体深层水平位移监测分析 | 第44页 |
| 4.2.4 桩体深层水平位移与有限元模拟对比 | 第44-49页 |
| 4.3 支撑轴力 | 第49-52页 |
| 4.3.1 监测方法和仪器 | 第50-51页 |
| 4.3.2 测点布设 | 第51页 |
| 4.3.3 钢支撑监测分析 | 第51-52页 |
| 4.3.4 实测数据与有限元模拟对比分析 | 第52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54-55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第60-62页 |
| 后记和致谢 | 第62页 |
