多跑道机场容量评估模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 容量评估方法 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 多跑道运行模式及影响因素分析 | 第16-22页 |
| 2.1 跑道运行环境 | 第16-17页 |
| 2.2 近距平行跑道基本概念 | 第17-19页 |
| 2.3 跑道容量的概念 | 第19页 |
| 2.4 跑道容量影响因素 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 近距平行跑道穿越点设置容量模型 | 第22-33页 |
| 3.1 穿越点设置基本思想 | 第22页 |
| 3.2 飞机穿越跑道的规则 | 第22-23页 |
| 3.3 飞机着陆过程分析 | 第23-25页 |
| 3.4 跑道容量计算模型 | 第25-32页 |
| 3.4.1 模型建立 | 第26-27页 |
| 3.4.2 算例分析 | 第27-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 近距平行跑道错列进近容量模型 | 第33-41页 |
| 4.1 错列进近基本思想 | 第33-34页 |
| 4.2 错列进近运行模式 | 第34页 |
| 4.3 跑道容量计算模型 | 第34-40页 |
| 4.3.1 模型建立 | 第34-38页 |
| 4.3.2 算例分析 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 近距平行跑道大下滑角容量模型 | 第41-50页 |
| 5.1 大下滑角基本思想 | 第41-42页 |
| 5.2 大下滑角进近运行模式 | 第42页 |
| 5.3 跑道容量计算模型 | 第42-49页 |
| 5.3.1 模型建立 | 第43-47页 |
| 5.3.2 算例分析 | 第47-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 平行三跑道容量评估模型 | 第50-64页 |
| 6.1 平行三跑道简介 | 第50页 |
| 6.2 平行三跑道容量计算模型 | 第50-57页 |
| 6.2.1 模型建立 | 第50-53页 |
| 6.2.2 算例分析 | 第53-57页 |
| 6.2.2.1 北京首都机场概况 | 第53-54页 |
| 6.2.2.2 平行三跑道容量评估 | 第54-57页 |
| 6.3 SIMMOD仿真 | 第57-63页 |
| 6.4 结果分析 | 第63页 |
| 6.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 7.1 论文工作总结 | 第64页 |
| 7.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |
