基于一三维耦合的GD190柴油机试验台架排气系统仿真研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 内燃机的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.1 容积法 | 第13页 |
| 1.2.2 特征线法 | 第13页 |
| 1.2.3 有限容积法 | 第13-14页 |
| 1.3 内燃机模拟计算的发展概况 | 第14-16页 |
| 1.4 内燃机排气系统的国内外研究 | 第16-20页 |
| 1.4.1 零维容积法的发展概况 | 第16页 |
| 1.4.2 一维特征线法的发展概况 | 第16-18页 |
| 1.4.3 二维数值计算法的发展状况 | 第18页 |
| 1.4.4 三维数值计算法的发展状况 | 第18-20页 |
| 1.5 内燃机试验台架排气管接头的国内外研究状况 | 第20页 |
| 1.6 论文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 柴油机CFD仿真技术的基础 | 第22-30页 |
| 2.1 三维流动计算的理论基础 | 第22-25页 |
| 2.1.1 三维流动控制方程 | 第22-24页 |
| 2.1.2 三维湍流模型 | 第24-25页 |
| 2.1.3 数值计算方法 | 第25页 |
| 2.2 一三维耦合计算的基本介绍 | 第25-29页 |
| 2.2.1 一维模拟计算的理论基础 | 第26-28页 |
| 2.2.2 一三维耦合模拟计算的基本理论 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 柴油机不同台架上的试验研究 | 第30-38页 |
| 3.1 试验装置 | 第30-34页 |
| 3.1.1 试验发动机 | 第32-33页 |
| 3.1.2 试验主要仪器 | 第33-34页 |
| 3.2 试验结果对比分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 排气背压的对比分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 发动机性能指标的对比分析 | 第35-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 试验台架排气系统的稳态流通特性 | 第38-50页 |
| 4.1 AVL-FIRE软件介绍 | 第38-39页 |
| 4.2 几何模型的建立 | 第39-41页 |
| 4.3 边界条件及模型参数设置 | 第41-42页 |
| 4.3.1 边界条件的设置 | 第41-42页 |
| 4.3.2 模型求解参数的设置 | 第42页 |
| 4.4 计算结果的分析及比较 | 第42-49页 |
| 4.4.1 三维空间流线分布的分析及比较 | 第42-44页 |
| 4.4.2 速度分布的分析及比较 | 第44-46页 |
| 4.4.3 压力分布的分析及比较 | 第46-47页 |
| 4.4.4 湍动能分布的分析及比较 | 第47-48页 |
| 4.4.5 质量流量的分析及比较 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 试验台架排气系统的结构优化 | 第50-77页 |
| 5.1 优化方案的介绍 | 第50-52页 |
| 5.2 稳态流通性能分析 | 第52-62页 |
| 5.2.1 计算网格 | 第52-53页 |
| 5.2.2 边界条件及模型参数设置 | 第53页 |
| 5.2.3 计算结果分析与比较 | 第53-62页 |
| 5.2.4 小结 | 第62页 |
| 5.3 基于一三维耦合计算的瞬态流动分析 | 第62-74页 |
| 5.3.1 AVL-BOOST软件介绍 | 第62页 |
| 5.3.2 一维计算模型的建立 | 第62-69页 |
| 5.3.3 三维计算模型的建立 | 第69-71页 |
| 5.3.4 计算结果分析及比较 | 第71-74页 |
| 5.4 试验验证 | 第74-76页 |
| 5.4.1 排气背压 | 第74页 |
| 5.4.2 发动机的性能 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 研究总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文研究总结 | 第77-78页 |
| 6.2 工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第85页 |
