低空预警探测方舱车设计
| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 车载方舱的发展现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外车载方舱的发展 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内车载方舱的发展 | 第17-19页 |
| 1.3 存在问题的分析 | 第19-21页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第21-22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 低空预警探测方舱车总体方案设计 | 第23-36页 |
| 2.1 低空预警探测方舱车设计技术要求 | 第23-25页 |
| 2.1.1 联性要求 | 第23页 |
| 2.1.2 适应性要求 | 第23-24页 |
| 2.1.3 设计原则 | 第24页 |
| 2.1.4 设计依据 | 第24-25页 |
| 2.2 系统总体设计 | 第25-26页 |
| 2.3 载车平台系统设计 | 第26-35页 |
| 2.3.1 车辆选型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 方舱布局 | 第27-35页 |
| 2.4 综合保障系统设计 | 第35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 改装后整车性能分析 | 第36-48页 |
| 3.1 改装车行驶稳定性分析 | 第36-42页 |
| 3.1.1 改装车重心位置的确定及轴荷分配 | 第37-39页 |
| 3.1.2 纵向行驶稳定性分析 | 第39-40页 |
| 3.1.3 横向行驶稳定性分析 | 第40-42页 |
| 3.2 改装车抗风稳定性分析 | 第42-45页 |
| 3.2.1 支撑腿虚腿现象分析 | 第42-44页 |
| 3.2.2 正面抗倾覆能力计算 | 第44页 |
| 3.2.3 侧面抗倾覆能力计算 | 第44-45页 |
| 3.2.4 抗风载平移能力计算 | 第45页 |
| 3.3 改装车温控系统性能分析 | 第45-47页 |
| 3.3.1 舱内热负荷计算 | 第45-46页 |
| 3.3.2 舱内冷负荷计算 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 车载方舱动力学性能及传热特性分析 | 第48-72页 |
| 4.1 引言 | 第48-51页 |
| 4.1.1 Hypermesh软件 | 第48-49页 |
| 4.1.2 Ansys Workbench软件 | 第49-51页 |
| 4.2 复合大板模型简化 | 第51-57页 |
| 4.2.1 层合板的应变 | 第51-53页 |
| 4.2.2 层合板的内力应变关系 | 第53-55页 |
| 4.2.3 三层对称层合板的刚度 | 第55-56页 |
| 4.2.4 复合大板等效模型 | 第56-57页 |
| 4.3 方舱动力学性能分析 | 第57-65页 |
| 4.3.1 模态分析理论 | 第57-59页 |
| 4.3.2 方舱模态分析 | 第59-65页 |
| 4.4 方舱传热特性分析 | 第65-71页 |
| 4.4.1 热分析理论 | 第65-66页 |
| 4.4.2 方舱舱体传热分析 | 第66-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 低空预警探测方舱车保障系统设计 | 第72-80页 |
| 5.1 供配电系统设计 | 第72-76页 |
| 5.1.1 供配电方案设计 | 第72-75页 |
| 5.1.2 功率计算 | 第75-76页 |
| 5.2 接地与避雷系统设计 | 第76-78页 |
| 5.2.1 接地设计 | 第76-77页 |
| 5.2.2 防雷设计 | 第77-78页 |
| 5.3 其他保障系统设计 | 第78页 |
| 5.4 保障系统安装调试集成方案 | 第78-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-83页 |
| 6.1 总结 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第86页 |
