考虑空间变异特性的高铁桥梁震后易损性及动力性能研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 空间变异性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 地震动模拟方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 地震动模拟应用 | 第14-15页 |
| 1.3 MATLAB GUI界面设计 | 第15-17页 |
| 1.4 研究思路与主要内容 | 第17-19页 |
| 2 地震动模拟 | 第19-41页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 单点激励地震波模拟 | 第19-27页 |
| 2.2.1 三角级数法 | 第19-22页 |
| 2.2.2 精确解法计算反应谱 | 第22-24页 |
| 2.2.3 高通滤波修正地震时程 | 第24-26页 |
| 2.2.4 单质点体系用户界面 | 第26-27页 |
| 2.3 无条件模拟地震波 | 第27-34页 |
| 2.3.1 无条件模拟理论 | 第27-31页 |
| 2.3.2 无条件模拟用户界面 | 第31-34页 |
| 2.4 有条件模拟地震波 | 第34-39页 |
| 2.4.1 多变量线性预测(MLP)法 | 第34-37页 |
| 2.4.2 有条件模拟用户界面 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 3 桥梁易损性研究 | 第41-65页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 桥梁易损性分析现状 | 第41-46页 |
| 3.2.1 计算结构的易损指数 | 第41-44页 |
| 3.2.2 形成结构的易损性曲线 | 第44-46页 |
| 3.2 桥梁损伤指标的确定 | 第46-54页 |
| 3.2.1 损伤指标 | 第46-48页 |
| 3.2.2 塑性铰模型 | 第48-54页 |
| 3.3 桥梁有限元模型建立及分析 | 第54-64页 |
| 3.3.1 桥梁模型 | 第54-55页 |
| 3.3.2 位移延性比计算 | 第55-61页 |
| 3.3.3 理论易损性曲线 | 第61-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 4 桥梁震后动力性能评估 | 第65-77页 |
| 4.1 引言 | 第65页 |
| 4.2 震后桥梁损伤程度计算 | 第65-71页 |
| 4.2.1 桥梁模型 | 第65-67页 |
| 4.2.2 滞回曲线计算 | 第67-70页 |
| 4.2.3 损伤程度判别 | 第70-71页 |
| 4.3 损伤状态下列车运营分析 | 第71-76页 |
| 4.3.1 列车模型 | 第71-73页 |
| 4.3.2 列车运营工况计算 | 第73-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 5 结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 结论 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
