| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要工作与结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 大气数据系统和静压源误差分析 | 第16-24页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 机载大气数据系统基本原理与基本组成 | 第16-19页 |
| 2.2.1 机载大气数据系统工作原理 | 第16-17页 |
| 2.2.2 机载大气数据系统基本组成 | 第17-19页 |
| 2.3 气流特性分析 | 第19-20页 |
| 2.3.1 大气特性分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 激波影响分析 | 第20页 |
| 2.4 静压源误差 | 第20-23页 |
| 2.4.1 静压源误差分析 | 第21-22页 |
| 2.4.2 静压源误差补偿 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 飞机流场数值模拟 | 第24-41页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 计算流体动力学基本原理 | 第24-26页 |
| 3.2.1 计算空气动力学基本方程 | 第25-26页 |
| 3.2.2 计算流体动力学软件包-FLUENT介绍 | 第26页 |
| 3.3 前处理过程 | 第26-32页 |
| 3.3.1 飞机建模 | 第26-29页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第29-32页 |
| 3.3.3 边界条件类型指定 | 第32页 |
| 3.4 FLUENT计算求解 | 第32-38页 |
| 3.4.1 FLUENT求解器的选择 | 第32-33页 |
| 3.4.2 湍流模型 | 第33-35页 |
| 3.4.3 边界条件 | 第35页 |
| 3.4.4 环境设置 | 第35-36页 |
| 3.4.5 求解参数设置 | 第36-37页 |
| 3.4.6 初始化 | 第37-38页 |
| 3.5 后处理过程-数值模拟结果分析 | 第38-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 数值模拟仿真结果分析与验证 | 第41-55页 |
| 4.0 引言 | 第41页 |
| 4.1 仿真方法验证与静压孔位置确定 | 第41-46页 |
| 4.1.1 波音747仿真方法验证与静压孔位置确定 | 第41-44页 |
| 4.1.2 波音757仿真方法验证与静压孔位置确定 | 第44-46页 |
| 4.2 各影响因素仿真数据及影响规律 | 第46-54页 |
| 4.2.1 马赫数影响规律分析 | 第46-48页 |
| 4.2.2 迎角影响规律分析 | 第48-51页 |
| 4.2.3 侧滑角影响规律分析 | 第51-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 静压源误差修正 | 第55-72页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 误差修正方法对比 | 第55-56页 |
| 5.2.1 查表法 | 第55页 |
| 5.2.2 插值法 | 第55-56页 |
| 5.3 响应曲面法 | 第56-61页 |
| 5.3.1 响应曲面法的基本原理 | 第57页 |
| 5.3.2 响应曲面模型 | 第57-61页 |
| 5.4 试验方案与分析 | 第61-70页 |
| 5.4.1 模型变量及响应的确定 | 第61-63页 |
| 5.4.2 回归模型的建立 | 第63-64页 |
| 5.4.3 模型的方差分析 | 第64-67页 |
| 5.4.4 模型诊断 | 第67-68页 |
| 5.4.5 飞行参数影响结果分析 | 第68-69页 |
| 5.4.6 模型验证 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第72-73页 |
| 6.2 本文主要创新点 | 第73页 |
| 6.3 进一步工作的展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 研究生期间公开发表的论文 | 第79页 |
