电力汽车用开关磁阻电机制动能量回馈控制优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文选题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车驱动电机的研究 | 第9-11页 |
| 1.2.1 电动汽车电机驱动系统的要求 | 第9-10页 |
| 1.2.2 电动汽车驱动电机的选择 | 第10-11页 |
| 1.3 开关磁阻电机国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 开关磁阻电机运行原理 | 第15-23页 |
| 2.1 开关磁阻电机的基本结构与运行原理 | 第15-17页 |
| 2.1.1 开关磁阻电机的基本结构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 开关磁阻电机的制动原理 | 第16-17页 |
| 2.2 开关磁阻电机的制动运行特性分析 | 第17-20页 |
| 2.2.1 电流波形分析 | 第17-20页 |
| 2.2.2 电磁转矩分析 | 第20页 |
| 2.3 开关磁阻电机的控制方法分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 电流斩波控制 | 第20-21页 |
| 2.3.2 脉宽调制控制 | 第21页 |
| 2.3.3 角度位置控制 | 第21-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 3 开关磁阻电机的有限元建模与优化 | 第23-36页 |
| 3.1 Ansoft电磁场分析软件简介 | 第23页 |
| 3.2 开关磁阻电机模型尺寸计算 | 第23-28页 |
| 3.2.1 开关磁阻电机参数的确定 | 第23-25页 |
| 3.2.2 开关磁阻电机主要尺寸的确定 | 第25-28页 |
| 3.3 开关磁阻电机模型的建立与优化 | 第28-34页 |
| 3.3.1 开关磁阻电机结构模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.3.2 开关磁阻电机几何模型的优化 | 第30-31页 |
| 3.3.3 开关磁阻电机 2D模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.4 小结 | 第34-36页 |
| 4 开关磁阻电机回馈制动角度优化分析研究 | 第36-47页 |
| 4.1 SRM回馈制动过程控制分析 | 第36-38页 |
| 4.1.1 功率变换电路的工作原理 | 第36页 |
| 4.1.2 功率变换电路的控制实现 | 第36-38页 |
| 4.2 SRM的角度研究 | 第38-44页 |
| 4.2.1 开通关断角对SRM电流的影响 | 第38-40页 |
| 4.2.2 开通关断角对SRM转矩的影响 | 第40-43页 |
| 4.2.3 开通关断角对SRM回馈能量的影响 | 第43-44页 |
| 4.3 SRM的角度优化 | 第44-46页 |
| 4.3.1 基于输出功率最大的角度优化研究 | 第44-45页 |
| 4.3.2 基于能量回收率最大的角度优化研究 | 第45-46页 |
| 4.4 小结 | 第46-47页 |
| 5 制动能量优化的结果与分析 | 第47-52页 |
| 5.1 制动能量优化结果 | 第47-49页 |
| 5.2 制动能量数据对比 | 第49-50页 |
| 5.3 小结 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第57页 |
