| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·油电混合动力汽车概况 | 第9-12页 |
| ·油电混合动力汽车发展现状 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车按不同条件的分类 | 第10-12页 |
| ·混合动力汽车复合电源的研究意义与现状 | 第12-15页 |
| ·混合动力汽车中的复合电源国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车中的复合电源国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 车载复合电源 | 第16-29页 |
| ·车载复合电源 | 第16-19页 |
| ·车载复合电源储能结构 | 第16-18页 |
| ·车载复合电源工作原理 | 第18-19页 |
| ·蓄电池 | 第19-22页 |
| ·蓄电池分类与概述 | 第19-21页 |
| ·蓄电池储能性能的评估指标 | 第21-22页 |
| ·超级电容 | 第22-26页 |
| ·双电层超级电容实现原理及与其他储能元件的性能比较 | 第22-23页 |
| ·超级电容器等效电路及充放电特性 | 第23-26页 |
| ·DC-DC电流二象限功率变换器 | 第26-29页 |
| ·双向buck-boost变换器原理 | 第26-28页 |
| ·双向buck-boost变换器工作效率特性 | 第28-29页 |
| 3 复合电源建模及电源参数匹配 | 第29-42页 |
| ·汽车仿真软件advisor | 第29-30页 |
| ·advisor仿真软件简介 | 第29-30页 |
| ·advisor仿真运行过程 | 第30页 |
| ·基于具体车型和行驶工况的车载复合电源参数匹配 | 第30-37页 |
| ·目标行驶循环工况 | 第31-34页 |
| ·根据具体车型和行驶循环的蓄电池参数的确定 | 第34-36页 |
| ·根据具体车型和行驶循环的超级电容器参数的确定 | 第36-37页 |
| ·复合电源建模 | 第37-42页 |
| ·蓄电池simulink仿真模型 | 第37-39页 |
| ·超级电容器simulink仿真模型 | 第39-40页 |
| ·DC-DC变换器建模 | 第40-42页 |
| 4 车载复合电源功率控制策略的研究 | 第42-56页 |
| ·逻辑门限控制策略 | 第42-47页 |
| ·逻辑门限控制策略的基本思路 | 第42-44页 |
| ·逻辑门限控制策略的建模 | 第44-45页 |
| ·逻辑门限控制策略的仿真结果 | 第45-47页 |
| ·模糊控制策略 | 第47-56页 |
| ·复合电源的模糊控制分析 | 第48页 |
| ·模糊逻辑模型的设计 | 第48-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |