| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 绪论 | 第8-13页 |
| （一）研究背景与意义 | 第8-9页 |
| （二）研究范围与国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 一、莱茵河国际航运管理法律机制的历史演变 | 第13-20页 |
| （一）维也纳会议与航行自由原则的确立 | 第13-14页 |
| （二）《曼海姆条约》与莱茵河国际航运管理法律机制的形成 | 第14-16页 |
| （三）欧共体的建立对莱茵河国际航运管理法律机制的影响 | 第16-18页 |
| （四）欧盟成立后莱茵河国际航运管理法律机制的新变化 | 第18-20页 |
| 二、莱茵河国际航运管理法律机制的主要渊源 | 第20-26页 |
| （一）全球性国际水道航运公约与国际惯例 | 第20-21页 |
| （二）建立欧盟及欧共体的基础条约和欧盟内部法令 | 第21-23页 |
| （三）有关莱茵河国际航运管理的多边与双边条约 | 第23-24页 |
| （四）莱茵河航运中央委员会出台的相关规则与规范 | 第24-26页 |
| 三、以国际组织为核心的莱茵河国际航运 管理法律机制主体 | 第26-31页 |
| （一）欧盟及其组成机构与莱茵河国际航运管理立法 | 第26-28页 |
| （二）莱茵河航运中央委员会的国际航运立法与管理工作 | 第28-29页 |
| （三）其他国际组织与莱茵河国际航运管理法律机制 | 第29-31页 |
| 四、莱茵河国际航运管理法律机制的运行现状 | 第31-37页 |
| （一）莱茵河国际航运船舶管理法律机制现状 | 第31-33页 |
| 1、莱茵河船舶技术标准的统一 | 第31-32页 |
| 2、莱茵河船舶退出机制的整体规划 | 第32-33页 |
| （二）莱茵河国际航运运输经营管理法律机制现状 | 第33-35页 |
| 1、莱茵河国际航运船员资质的跨国互认 | 第33-34页 |
| 2、莱茵河国际航运安全管理法律机制 | 第34-35页 |
| （三）莱茵河国际航运市场准入与调控法律机制现状 | 第35-37页 |
| 1、取消对承运人资格的限制与差别待遇领域 | 第35-36页 |
| 2、对限制运费法规的废除 | 第36-37页 |
| 五、莱茵河国际航运管理法律机制的评析 | 第37-41页 |
| （一）贯彻了彻底的航运自由与全面市场化原则 | 第37-38页 |
| （二）构建了有效的国际航运统一管理组织和法规形成体制 | 第38-39页 |
| （三）在国际航运管理信息化与可持续发展领域做出了探索 | 第39页 |
| （四）在沿岸国协调、劳动法完善等问题上有待进一步改进 | 第39-41页 |
| 六、澜沧江-湄公河国际航运管理应借鉴莱茵河经验 | 第41-48页 |
| （一）澜沧江-湄公河国际航运管理法律机制的现状 | 第42-44页 |
| （二）澜沧江-湄公河国际航运管理法律机制的不足 | 第44-46页 |
| 1、澜沧江-湄公河流域各国航运基础设施领域法律合作依然进展缓慢 | 第44-45页 |
| 2、澜沧江-湄公河流域的国际航运管理协调机构建设比较薄弱 | 第45页 |
| 3、澜沧江-湄公河国际航运通关便利化与税费减免需要进一步加强 | 第45-46页 |
| 4、中国国内立法需要与澜沧江-湄公河有关国际条约做好衔接与协调 | 第46页 |
| （三）澜沧江- 湄公河航运开发中如何借鉴莱茵河相关法律制度经验 | 第46-48页 |
| 1、完善相关国际航运条约内容，加快实施细则的出台 | 第46-47页 |
| 2、将澜沧江-湄公河商船通航协调联合委员会升级为实体化的国际组织 | 第47页 |
| 3、加强澜沧江-湄公河国际航运管理信息化法律机制建设 | 第47-48页 |
| 结语 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
