| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 前言 | 第10页 |
| 1.2 人体胸部有限元模型发展概述 | 第10-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 人体胸部损伤生物学损伤机理及伤害指标 | 第14-24页 |
| 2.1 汽车碰撞中胸部损伤生物力学的主要研究方法 | 第14页 |
| 2.2 损伤指标 | 第14-16页 |
| 2.2.1 简明损伤等级（Abbreviated Injury Scale，AIS） | 第14-16页 |
| 2.2.2 损伤严重评分（Injury Severity Score，ISS） | 第16页 |
| 2.3 胸部耐受限度及损伤准则 | 第16-18页 |
| 2.3.1 胸部损伤指数（TTI） | 第16-17页 |
| 2.3.2 压缩准则（C） | 第17页 |
| 2.3.3 粘性准则（VC） | 第17-18页 |
| 2.3.4 胸部综合指数（CTI） | 第18页 |
| 2.4 胸部解剖学结构及损伤生物力学 | 第18-22页 |
| 2.4.1 胸腔结构及损伤模型 | 第18-20页 |
| 2.4.2 胸腔内部器官损伤机理 | 第20-22页 |
| 2.5 小结 | 第22-24页 |
| 第3章 假人胸部有限元仿真模型的构建 | 第24-32页 |
| 3.1 建立胸部有限元仿真模型及参数的确定 | 第24-27页 |
| 3.2 非线性显式有限元理论基础与接触算法 | 第27-31页 |
| 3.2.1 基本方程的推导 | 第27-29页 |
| 3.2.2 显性算法 | 第29-30页 |
| 3.2.3 中心差分法 | 第30页 |
| 3.2.4 有限元计算中步长控制 | 第30-31页 |
| 3.3 小结 | 第31-32页 |
| 第4章 有限元假人仿真分析及标定实验 | 第32-46页 |
| 4.1 乘员胸部汽车安全法规标准 | 第32-35页 |
| 4.1.1 国内外汽车安全法规简介 | 第32-33页 |
| 4.1.2 胸部损伤安全法规 | 第33-35页 |
| 4.2 正碰实验假人胸部标定 | 第35-37页 |
| 4.3 标定仿真实验 | 第37-39页 |
| 4.4 整车碰撞分析模型的建立 | 第39-42页 |
| 4.5 建立约束系统下的仿真模型碰撞分析 | 第42-44页 |
| 4.6 小结 | 第44-46页 |
| 第5章 材料参数优化分析 | 第46-68页 |
| 5.1 参数修正 | 第46-47页 |
| 5.2 参数灵敏度分析 | 第47-54页 |
| 5.2.1 灵敏材料参数选取 | 第47-48页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第48-54页 |
| 5.3 正交实验 | 第54-59页 |
| 5.3.1 实验方法 | 第54-56页 |
| 5.3.2 正交实验获取目标与变量之间关系 | 第56-59页 |
| 5.4 多目标优化 | 第59-65页 |
| 5.4.1 响应面函数的建立 | 第59-60页 |
| 5.4.2 多目标优化 | 第60页 |
| 5.4.3 SA-PSO（基于模拟退火的粒子群）算法 | 第60-63页 |
| 5.4.3.1 模拟退火算法（SAA） | 第60-61页 |
| 5.4.3.2 粒子群优化算法（PSO） | 第61-62页 |
| 5.4.3.3 SA-PSO算法的实现步骤 | 第62-63页 |
| 5.4.4 参数改进 | 第63-65页 |
| 5.5 小结 | 第65-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
