城市平面信号交叉口人车交互状态的安全与效率分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 城市信号交叉口人车交互状态分析 | 第16-26页 |
| 2.1 人车交互交状态产生环境 | 第16-20页 |
| 2.1.1 人车交互状态设施条件 | 第16-18页 |
| 2.1.2 信号控制因素影响下的交互区域位置 | 第18-20页 |
| 2.2 交互区域内人车交通特性 | 第20-24页 |
| 2.2.1 行人过街特性 | 第20-22页 |
| 2.2.2 车辆运行特性 | 第22-24页 |
| 2.3 人车交互状态划分及研究范围界定 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 交叉口人车交互状态调查 | 第26-37页 |
| 3.1 调查内容 | 第26-27页 |
| 3.2 调查方案 | 第27-30页 |
| 3.2.1 调查方式 | 第27页 |
| 3.2.2 调查流程 | 第27-28页 |
| 3.2.3 调查地点与时间 | 第28-29页 |
| 3.2.4 确定样本量 | 第29-30页 |
| 3.3 调查数据提取 | 第30-36页 |
| 3.3.1 交叉口环境参数 | 第30-33页 |
| 3.3.2 交叉口人车交互状态参数统计 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 人车交互状态的安全分析 | 第37-52页 |
| 4.1 临界安全间隙 | 第37-40页 |
| 4.2 行人和自由流车辆交互运行的危险程度 | 第40-43页 |
| 4.3 行人和排队消散流车辆交互运行的危险程度 | 第43-47页 |
| 4.4 算例分析 | 第47-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 人车交互状态的效率分析 | 第52-66页 |
| 5.1 人车交互状态下延误场景分析 | 第52-54页 |
| 5.2 行人平均延误 | 第54-57页 |
| 5.3 车辆平均延误 | 第57-62页 |
| 5.4 算例分析 | 第62-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 1. 本文主要研究成果 | 第66页 |
| 2. 有待进一步研究的问题 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
