| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 选题背景、目的和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 国内外发展现状 | 第13页 |
| 1.1.2 选题目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 在线监测系统的发展现状和前景 | 第14-15页 |
| 1.3 论文创新点 | 第15页 |
| 1.4 论文研究主要内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 基于故障树的传感器类型确定 | 第17-29页 |
| 2.1 故障树概述 | 第17-18页 |
| 2.2 刮板输送机常见故障、原因及维修方法 | 第18-23页 |
| 2.2.1 刮板链组典型故障 | 第18-20页 |
| 2.2.2 机头/机尾典型故障 | 第20-21页 |
| 2.2.3 电动机典型故障 | 第21-22页 |
| 2.2.4 液力耦合器典型故障 | 第22-23页 |
| 2.2.5 减速器典型故障 | 第23页 |
| 2.3 传感器类型的确定 | 第23-28页 |
| 2.3.1 传感器概述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 类型确定 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 采集信号的分析 | 第29-40页 |
| 3.1 信号传输线路的分析 | 第29-30页 |
| 3.1.1 信号损失的分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 安全栅的使用 | 第30页 |
| 3.2 刮板链组信号的分析 | 第30-31页 |
| 3.3 位移传感器信号的分析 | 第31-32页 |
| 3.4 温度传感器信号的分析 | 第32-35页 |
| 3.4.1 PT100温度传感器 | 第33页 |
| 3.4.2 GWH300红外温度传感器 | 第33-34页 |
| 3.4.3 电动机温度的检测 | 第34页 |
| 3.4.4 液力耦合器油温的检测 | 第34-35页 |
| 3.4.5 减速器油温的检测 | 第35页 |
| 3.5 液位传感器信号的分析 | 第35-37页 |
| 3.5.1 液力耦合器油液高度检测 | 第36-37页 |
| 3.5.2 减速器油液高度检测 | 第37页 |
| 3.6 转速传感器信号的分析 | 第37-38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 监测系统硬件设计 | 第40-50页 |
| 4.1 监测系统简介 | 第40-41页 |
| 4.2 刮板输送机启动方式选择 | 第41-42页 |
| 4.2.1 启动方式概述 | 第41页 |
| 4.2.2 调压调频软启动 | 第41-42页 |
| 4.3 PLC的组建 | 第42-49页 |
| 4.3.1 PLC概述 | 第42-43页 |
| 4.3.2 PLC各模块的选择 | 第43-44页 |
| 4.3.3 PLC输入输出模块配置 | 第44-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 监测系统PLC程序设计与仿真 | 第50-57页 |
| 5.1 PLC的编程方式 | 第50页 |
| 5.2 各部分监测程序设计 | 第50-54页 |
| 5.2.1 电动机启动部分程序设计 | 第50-51页 |
| 5.2.2 模拟量读取程序设计 | 第51-52页 |
| 5.2.3 刮板链组监测程序设计 | 第52-53页 |
| 5.2.4 温度、液位和机头/机尾翘翻监测程序设计 | 第53页 |
| 5.2.5 电动机启动情况监测程序设计 | 第53-54页 |
| 5.3 系统监测程序设计 | 第54页 |
| 5.4 程序仿真与调试 | 第54-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 人机交互界面的设计 | 第57-71页 |
| 6.1 RSView32概述 | 第57页 |
| 6.2 组态通讯 | 第57-59页 |
| 6.2.1 通道设置 | 第58-59页 |
| 6.2.2 设置节点 | 第59页 |
| 6.3 建立标签数据库 | 第59-62页 |
| 6.4 警报设置 | 第62-65页 |
| 6.5 编辑画面 | 第65-70页 |
| 6.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76-89页 |
| 作者简介 | 第89-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第90页 |