城市轨道交通智能化综合调度系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| ·课题的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状和趋势 | 第11-12页 |
| ·本论文研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 轨道交通供电系统与信号系统 | 第13-24页 |
| ·供电系统概述 | 第13-14页 |
| ·主变电站 | 第14-16页 |
| ·主变电站的作用 | 第14页 |
| ·主变电站的作用主变电站的接线方式及其运行 | 第14-16页 |
| ·牵引变电站 | 第16-19页 |
| ·牵引供电的制式 | 第16-17页 |
| ·牵引变电站的作用 | 第17页 |
| ·牵引变电站的接线方式及其运行 | 第17-19页 |
| ·信号系统概述 | 第19-20页 |
| ·ATC 系统构成及其子系统 | 第20-22页 |
| ·ATC 系统发展趋势 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 城市轨道交通控制中心 | 第24-34页 |
| ·控制中心的功能 | 第24-27页 |
| ·日常运营的调度指挥工作 | 第24-26页 |
| ·对机电设备系统的运行监控及维修调度 | 第26页 |
| ·突发事件时的指挥和恢复工作 | 第26页 |
| ·数据交换和资源引入功能 | 第26-27页 |
| ·与乘客之间的信息交流 | 第27页 |
| ·OCC 的扩展功能 | 第27页 |
| ·电力调度 | 第27-30页 |
| ·电力监控系统 | 第28-29页 |
| ·电力调度的任务 | 第29-30页 |
| ·行车调度 | 第30-32页 |
| ·正常情况下的行车调度指挥 | 第31页 |
| ·突发事件下的行车调度指挥 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 轨道交通非正常运行的综合调度策略 | 第34-46页 |
| ·概述 | 第34页 |
| ·建模分析 | 第34-38页 |
| ·运行系统 | 第34-35页 |
| ·供电系统 | 第35-36页 |
| ·系统之间的联接 | 第36-38页 |
| ·解决方案 | 第38-41页 |
| ·整流装置的过载能力 | 第38-39页 |
| ·异常状况的判定 | 第39-40页 |
| ·安全限制 | 第40页 |
| ·延时模块 | 第40-41页 |
| ·算例仿真 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 轨道交通故障运行的综合调度策略 | 第46-61页 |
| ·概述 | 第46页 |
| ·供电系统故障后的容量分析 | 第46-48页 |
| ·主变电站故障后的容量分析 | 第47页 |
| ·牵引变电站故障后的容量分析 | 第47-48页 |
| ·总结 | 第48页 |
| ·整流机组的模型 | 第48-55页 |
| ·6 脉波桥式整流电路模型 | 第49-51页 |
| ·24 脉波整流电路模型 | 第51-53页 |
| ·24 脉波整流机组换相电抗的计算 | 第53-55页 |
| ·列车的模型 | 第55-57页 |
| ·直流牵引供电网络模型 | 第57-58页 |
| ·算例仿真 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·本文总结 | 第61页 |
| ·未来工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67-69页 |
