基于ADAMS的悬挂式单轨车辆悬挂参数优化和侧风影响研究
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 论文的选题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 悬挂式单轨交通系统的发展概况 | 第13-20页 |
| 1.2.1 双轮缘型 | 第13-15页 |
| 1.2.2 SAFEGE型 | 第15-19页 |
| 1.2.3 工字梁悬挂型 | 第19-20页 |
| 1.3 悬挂式单轨车辆研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第20页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第21-22页 |
| 第2章 转向架驱动装置结构方案设计 | 第22-35页 |
| 2.1 悬挂式单轨转向架总体方案概述 | 第22-24页 |
| 2.1.1 确定转向架总体方案 | 第22-24页 |
| 2.1.2 转向架载荷传递分析和结构特点 | 第24页 |
| 2.2 主要部件结构方案 | 第24-26页 |
| 2.2.1 构架 | 第24-25页 |
| 2.2.2 走行轮和导向轮 | 第25页 |
| 2.2.3 悬吊装置 | 第25-26页 |
| 2.3 驱动装置方案设计 | 第26-30页 |
| 2.3.1 驱动装置结构原理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 主减速器 | 第27-28页 |
| 2.3.3 差速器 | 第28-29页 |
| 2.3.4 刚性联轴节 | 第29-30页 |
| 2.4 主减速器中弧齿锥齿轮的强度校核 | 第30-34页 |
| 2.4.1 计算齿轮几何参数 | 第30-31页 |
| 2.4.2 齿轮强度校核 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于ADAMS的车辆动力学仿真模型的建立 | 第35-47页 |
| 3.1 ADAMS多刚体动力学理论 | 第35-37页 |
| 3.2 悬挂式单轨车辆仿真模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.2.1 分析车辆拓扑构型 | 第37-38页 |
| 3.2.2 建立车辆仿真模型 | 第38-39页 |
| 3.3 轮轨接触模型的建立 | 第39-45页 |
| 3.3.1 橡胶轮胎的模拟 | 第39-40页 |
| 3.3.2 轨道梁的模拟 | 第40-43页 |
| 3.3.3 轨道不平顺 | 第43-45页 |
| 3.4 二系悬挂系统的模拟 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 悬挂式单轨车辆悬挂参数的优化 | 第47-65页 |
| 4.1 车辆动力学性能评价指标 | 第47-49页 |
| 4.1.1 车辆运行平稳性 | 第47-48页 |
| 4.1.2 走行轮轮重减载率 | 第48页 |
| 4.1.3 导向轮橡胶轮胎滚动半径 | 第48-49页 |
| 4.2 ADAMS仿真前的准备 | 第49-50页 |
| 4.2.1 设置仿真工况 | 第49页 |
| 4.2.2 选取测量点 | 第49-50页 |
| 4.3 通过曲线线路时转向架的受力分析 | 第50-51页 |
| 4.4 车辆主要悬挂参数的优化 | 第51-61页 |
| 4.4.1 走行轮径向刚度和阻尼的优化 | 第51-54页 |
| 4.4.2 导向轮径向刚度和阻尼的优化 | 第54-56页 |
| 4.4.3 空气弹簧垂向刚度和阻尼的优化 | 第56-58页 |
| 4.4.4 橡胶弹性元件轴向刚度的优化 | 第58-60页 |
| 4.4.5 横向减振器阻尼的优化 | 第60-61页 |
| 4.5 悬挂参数优化后车辆动力学性能预测 | 第61-64页 |
| 4.5.1 直线上不同速度下车辆运行平稳性 | 第61-62页 |
| 4.5.2 曲线上不同速度下车辆动力学性能 | 第62-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 侧风对单轨车辆动力学性能的影响 | 第65-75页 |
| 5.1 侧风风力计算和加载方法 | 第65-66页 |
| 5.2 直线上侧风对车辆动力学性能的影响 | 第66-69页 |
| 5.2.1 侧风风速对车辆运行平稳性的影响 | 第66-67页 |
| 5.2.2 侧风风速对导向轮径向力的影响 | 第67-68页 |
| 5.2.3 侧风风速对轮重减载率的影响 | 第68-69页 |
| 5.3 曲线上侧风对车辆动力学性能的影响 | 第69-71页 |
| 5.3.1 侧风风速对导向轮径向力的影响 | 第69-70页 |
| 5.3.2 侧风风速对轮重减载率的影响 | 第70-71页 |
| 5.4 常值侧风下曲线上车辆限速研究 | 第71-73页 |
| 5.4.1 不同车速对导向轮径向力的影响 | 第71-72页 |
| 5.4.2 不同车速对轮重减载率的影响 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论及展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
