| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 产业园区作为产业的空间载体,有效推动人口就业与经济发展 | 第9页 |
| 1.1.2 产城关系矛盾不断突出,产城融合成为产业园区发展的必然趋势 | 第9-10页 |
| 1.1.3 我国经济进入新常态,能源化工产业面,临发展瓶颈的挑战 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第13-20页 |
| 1.3.1 国外研究进展 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究进展 | 第15-18页 |
| 1.3.3 国内外研究述评 | 第18-20页 |
| 1.4 理论基础 | 第20-22页 |
| 1.4.1 产业生命周期理论 | 第20页 |
| 1.4.2 职住平衡理论 | 第20-22页 |
| 1.5 研究对象与研究区域选择 | 第22-24页 |
| 1.5.1 研究对象界定 | 第22-23页 |
| 1.5.2 研究区域选择 | 第23-24页 |
| 1.5.3 研究区域概况 | 第24页 |
| 1.6 研究内容、方法和技术路线 | 第24-27页 |
| 1.6.1 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.6.2 研究方法 | 第25页 |
| 1.6.3 研究技术路线 | 第25-27页 |
| 第二章 郊区型能化产业园区产城关系发展现状与存在问题 | 第27-35页 |
| 2.1 郊区型能化产业园区产城关系现状特征 | 第27-31页 |
| 2.1.1 产业发展状况——能化产业主导 | 第27-28页 |
| 2.1.2 功能复合状况——生产功能为主 | 第28-29页 |
| 2.1.3 职住分布状况——就业居住两地 | 第29-30页 |
| 2.1.4 通勤交通状况——交通方式多样 | 第30-31页 |
| 2.2 郊区型能化产业园区产城关系存在问题 | 第31-34页 |
| 2.2.1 工业主导,环境污染严重 | 第31-32页 |
| 2.2.2 功能单一,设施配套不足 | 第32-33页 |
| 2.2.3 交通不便,产城空间割裂 | 第33页 |
| 2.2.4 职住分离,过剩通勤突出 | 第33-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 郊区型能化产业园区产城互动演变及影响因素分析 | 第35-57页 |
| 3.1 郊区型能化产业园区发展阶段探析 | 第35-40页 |
| 3.1.1 产业集聚的起步发展阶段 | 第36-37页 |
| 3.1.2 产城互动的快速提升阶段 | 第37-38页 |
| 3.1.3 瓶颈制约的升级转型阶段 | 第38-39页 |
| 3.1.4 配套完善的功能复合阶段 | 第39-40页 |
| 3.2 郊区型能化产业园区不同阶段产城互动关系 | 第40-48页 |
| 3.2.1 依托母城互动时期——园区与母城的互动 | 第41-47页 |
| 3.2.2 脱离母城互动时期——园区内部的互动 | 第47-48页 |
| 3.3 郊区型能化产业园区产城关系影响因素及作用机理 | 第48-54页 |
| 3.3.1 产业类型——经济动力 | 第49-50页 |
| 3.3.2 卫生防护——环境基础 | 第50页 |
| 3.3.3 设施配套——后续保障 | 第50-51页 |
| 3.3.4 交通联系——通道桥梁 | 第51-53页 |
| 3.3.5 多规协调——统筹推进 | 第53-54页 |
| 3.3.6 空间组织——平衡发展 | 第54页 |
| 3.3.7 制度管理——推动融合 | 第54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-57页 |
| 第四章 郊区型能化产业园区产城融合内涵与测度 | 第57-65页 |
| 4.1 产城融合理念引入 | 第57-62页 |
| 4.1.1 普遍意义上的产城融合概念内涵 | 第57-58页 |
| 4.1.2 郊区型能化产业园区产城融合内涵 | 第58-62页 |
| 4.2 郊区型能化产业园区产城融合测度 | 第62-64页 |
| 4.2.1 产城融合评判标准 | 第62-63页 |
| 4.2.2 产城融合测度指标 | 第63-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 郊区型能化产业园区产城融合动态发展路径 | 第65-77页 |
| 5.1 郊区型能化产业园区产城融合发展思路 | 第65页 |
| 5.2 郊区型能化产业园区产城融合动态发展路径 | 第65-72页 |
| 5.2.1 依托母城互动时期——“产业发展、交通引导、设施共享、生态隔离”模式,强调园区与母城的互动融合 | 第66-69页 |
| 5.2.2 脱离母城互动时期——功能多元复合的产业新城模式,强调园区内产业发展与城镇建设的互动融合 | 第69-72页 |
| 5.3 韩城经开区产城融合发展具体实施路径 | 第72-75页 |
| 5.3.1 以产业升级转型为导向,构建“两主四辅一循环”产业体系 | 第72-73页 |
| 5.3.2 建设以生产为主,融生活、服务、交通和防护为一体的产业园区 | 第73-74页 |
| 5.3.3 合理组织道路交通和选择通勤交通方式,协调“产”“居”关系 | 第74页 |
| 5.3.4 遵循“产居分离、分区设园、绿化隔离”原则,合理构筑空间格局 | 第74-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 主要结论 | 第77-78页 |
| 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
