高速列车通过隧道时气动影响研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| ·问题的提出 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·高速列车通过隧道时的气动问题研究现状 | 第15-20页 |
| ·在线实车试验研究 | 第15-16页 |
| ·模型模拟试验研究 | 第16-18页 |
| ·数值模拟计算研究 | 第18-20页 |
| ·高速列车隧道内会车问题的研究现状 | 第20-21页 |
| ·存在的问题 | 第21-23页 |
| ·本文研究内容和研究方法 | 第23-24页 |
| ·本文研究内容 | 第23页 |
| ·本文研究方法 | 第23-24页 |
| 第2章 数值模拟方法 | 第24-39页 |
| ·控制方程 | 第25-28页 |
| ·质量守恒方程 | 第25页 |
| ·动量守恒方程 | 第25-26页 |
| ·能量守恒方程 | 第26-27页 |
| ·流体状态方程 | 第27页 |
| ·动网格守恒方程 | 第27-28页 |
| ·紊流的数值模拟 | 第28-32页 |
| ·Reynolds时均方程法 | 第29-31页 |
| ·标准k-ε两方程紊流模型 | 第31页 |
| ·流场的微分方程组 | 第31-32页 |
| ·数值计算方法 | 第32-38页 |
| ·有限体积法 | 第33页 |
| ·控制方程的离散 | 第33-36页 |
| ·时间、空间差分 | 第36-37页 |
| ·压力修正法 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 列车-隧道数值计算模型 | 第39-51页 |
| ·计算模型的简化 | 第39页 |
| ·几何模型的建立和计算区域的划分 | 第39-42页 |
| ·列车-隧道几何模型 | 第39-41页 |
| ·计算区域的划分 | 第41-42页 |
| ·网格的生成 | 第42-44页 |
| ·移动网格技术 | 第44-46页 |
| ·初始条件和边界条件的确定 | 第46-48页 |
| ·边界条件 | 第46-48页 |
| ·初始场的处理 | 第48页 |
| ·计算模型的验证 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 高速列车进入隧道时的流场特性 | 第51-70页 |
| ·高速列车进入隧道时隧道入口处的压力场 | 第51-54页 |
| ·隧道内压力波的变化规律 | 第54-64页 |
| ·隧道压力波变化曲线 | 第54-55页 |
| ·隧道壁面的压力分布 | 第55-57页 |
| ·隧道长度方向上各处压力变化 | 第57-59页 |
| ·隧道横截面上压力分布 | 第59-60页 |
| ·隧道横截面上各处压力变化 | 第60-61页 |
| ·车速对隧道内压力变化的影响 | 第61-64页 |
| ·高速列车进入隧道时隧道入口处的速度场 | 第64-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 高速列车通过隧道时受到的气动作用力 | 第70-83页 |
| ·高速列车通过隧道时列车表面压力变化 | 第70-72页 |
| ·高速列车进入隧道时受到的气动作用力 | 第72-77页 |
| ·列车受力模型的局部坐标系 | 第73-74页 |
| ·列车受到的气动作用力(力矩) | 第74-77页 |
| ·车速对列车气动作用力的影响 | 第77-78页 |
| ·车型对列车气动作用力的影响 | 第78-81页 |
| ·横向气动作用力的动态特性 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 高速列车隧道内会车时的气动压力 | 第83-97页 |
| ·高速列车隧道内会车时的压力场 | 第83-85页 |
| ·会车时隧道内的压力变化 | 第85-88页 |
| ·列车表面的压力变化 | 第85-87页 |
| ·隧道壁面的压力变化 | 第87-88页 |
| ·隧道会车压力波的基本特性 | 第88-90页 |
| ·隧道会车压力波与明线会车压力波的比较 | 第90-94页 |
| ·隧道会车压力波与线间距的关系 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第7章 高速列车隧道内会车时受到的气动作用力 | 第97-108页 |
| ·列车受力分析坐标系的建立 | 第97页 |
| ·隧道会车时列车气动阻力分析 | 第97-98页 |
| ·隧道会车时列车气动侧向力分析 | 第98-100页 |
| ·隧道会车时列车侧翻力矩分析 | 第100-101页 |
| ·隧道会车时列车偏转力矩分析 | 第101-102页 |
| ·车速对列车横向气动冲击力的影响 | 第102-104页 |
| ·隧道会车与明线会车列车横向气动作用力的比较 | 第104-106页 |
| ·本章小结 | 第106-108页 |
| 第8章 隧道结构对列车通过隧道时气动效应的影响 | 第108-124页 |
| ·阻塞比的影响 | 第108-111页 |
| ·阻塞比对隧道内压力变化的影响 | 第108-110页 |
| ·阻塞比对列车气动作用力的影响 | 第110-111页 |
| ·隧道横截面形状的影响 | 第111-116页 |
| ·隧道横截而形状对隧道内压力变化的影响 | 第112-114页 |
| ·隧道横截而形状对列车气动作用力的影响 | 第114-116页 |
| ·缓冲结构的影响 | 第116-120页 |
| ·计算工况 | 第116-117页 |
| ·缓冲结构的气动影响分析 | 第117-120页 |
| ·横通道的影响 | 第120-123页 |
| ·计算工况 | 第120-121页 |
| ·横通道的气动影响分析 | 第121-123页 |
| ·本章小结 | 第123-124页 |
| 结论 | 第124-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |
| 参考文献 | 第128-135页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第135页 |
