兴南大桥钢筋混凝土简支T梁桥的检测与承载能力评定
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 桥梁承载力的基本评估方法 | 第12-17页 |
| 1.2.2 桥梁极限承载力的试验方法研究 | 第17页 |
| 1.2.3 有限元软件分析 | 第17-18页 |
| 1.3 桥梁检测的工作内容 | 第18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 钢筋混凝土桥梁的损伤类型及常规检查 | 第20-37页 |
| 2.1 工程概况 | 第20-21页 |
| 2.2 钢筋混凝土桥梁的损伤类型 | 第21-24页 |
| 2.2.1 环境引起的混凝土结构损伤 | 第21-22页 |
| 2.2.2 裂缝引起的混凝土结构损伤 | 第22-24页 |
| 2.3 桥梁外观检查 | 第24-30页 |
| 2.3.1 桥面系检查 | 第24-26页 |
| 2.3.2 上部结构检查 | 第26-28页 |
| 2.3.3 下部结构检查 | 第28-29页 |
| 2.3.4 桥梁外观检查结论 | 第29-30页 |
| 2.4 无损检测的主要内容 | 第30-35页 |
| 2.4.1 桥梁无损检测内容 | 第30页 |
| 2.4.2 混凝土强度检测 | 第30-31页 |
| 2.4.3 钢筋情况检测 | 第31-35页 |
| 2.4.4 无损检测结论 | 第35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 桥梁设计承载能力计算 | 第37-51页 |
| 3.1 Midas/Civil软件的特点和功能 | 第37-38页 |
| 3.2 梁格理论 | 第38页 |
| 3.3 有限元模型建立 | 第38-39页 |
| 3.4 主梁内力计算 | 第39-46页 |
| 3.4.1 恒载内力 | 第39-42页 |
| 3.4.2 活载内力 | 第42-45页 |
| 3.4.3 内力组合 | 第45-46页 |
| 3.5 主梁设计承载能力验算 | 第46-50页 |
| 3.5.1 正截面抗弯承载力验算 | 第46-48页 |
| 3.5.2 斜截面抗剪承载力验算 | 第48-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 静力荷载试验与承载力评定 | 第51-67页 |
| 4.1 桥梁静载试验内容 | 第51-60页 |
| 4.1.1 理论计算 | 第51-53页 |
| 4.1.2 静荷载加载 | 第53-57页 |
| 4.1.3 试验测点布置 | 第57-60页 |
| 4.2 静载试验结果及分析 | 第60-65页 |
| 4.2.1 挠度结果分析 | 第60-63页 |
| 4.2.2 应变结果分析 | 第63-65页 |
| 4.2.3 残余变形分析 | 第65页 |
| 4.2.4 裂缝观测 | 第65页 |
| 4.3 承载力评定 | 第65-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 动力性能分析 | 第67-84页 |
| 5.1 桥梁动力性能有限元分析 | 第67-75页 |
| 5.1.1 动力特性分析 | 第67-70页 |
| 5.1.2 地震反应分析 | 第70-75页 |
| 5.2 桥梁动载试验 | 第75-77页 |
| 5.2.1 试验测试项目 | 第76-77页 |
| 5.2.2 试验测点布置 | 第77页 |
| 5.3 试验结果及分析 | 第77-83页 |
| 5.3.1 脉动试验 | 第77-80页 |
| 5.3.2 跳车试验 | 第80页 |
| 5.3.3 跑车试验 | 第80-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 本文结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 结论 | 第84页 |
| 6.2 展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附件 | 第92页 |
