| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-25页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第8-12页 |
| 1.1.1 车路协同系统研究意义 | 第8-11页 |
| 1.1.2 车路协同系统通信性能研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 车路协同系统发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 车路协同系统通信技术发展现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 车路协同系统通信性能研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 车路协同系统仿真技术发展现状 | 第18-21页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第21-22页 |
| 1.4 本文结构安排 | 第22-25页 |
| 第2章 基于无线信道衰落模型的车路协同通信性能分析框架 | 第25-39页 |
| 2.1 智能车路协同系统通信架构与基本模式 | 第25-28页 |
| 2.1.1 智能车路协同系统通信架构 | 第25-27页 |
| 2.1.2 智能车路协同系统通信基本模式 | 第27-28页 |
| 2.2 智能车路协同系统通信过程与节点分布模型 | 第28-31页 |
| 2.2.1 通信转发模型 | 第28-29页 |
| 2.2.2 车辆节点空间分布模型 | 第29-31页 |
| 2.3 智能车路协同系统无线信道特性及模型 | 第31-36页 |
| 2.3.1 车路协同系统通信信道传播特性 | 第31-33页 |
| 2.3.2 车路协同系统大尺度衰落模型 | 第33-34页 |
| 2.3.3 车路协同系统小尺度衰落模型 | 第34-36页 |
| 2.4 智能车路协同系统通信性能指标 | 第36-38页 |
| 2.4.1 丢包率 | 第36-37页 |
| 2.4.2 端到端延迟 | 第37页 |
| 2.4.3 目的节点吞吐量 | 第37页 |
| 2.4.4 RSSI值 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于无线信道衰落模型的车路协同系统通信仿真平台 | 第39-53页 |
| 3.1 仿真平台概述 | 第39-44页 |
| 3.1.1 网络仿真软件选择 | 第39-42页 |
| 3.1.2 仿真平台架构 | 第42-44页 |
| 3.2 仿真平台的设计 | 第44-52页 |
| 3.2.1 NS-3 搭建及脚本程序编写 | 第44-47页 |
| 3.2.2 仿真可视化 | 第47-50页 |
| 3.2.3 仿真结果处理 | 第50-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 不同类型无线网络的通信性能分析 | 第53-65页 |
| 4.1 WiFi网络的通信性能分析 | 第53-58页 |
| 4.2 DSRC网络通信性能分析 | 第58-61页 |
| 4.3 DSRC网络通信性能实际测试数据分析 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 基于IEEE 802.11a的低成本DSRC技术实现方法 | 第65-75页 |
| 5.1 DSRC与IEEE 802.11a通信性能分析 | 第65-68页 |
| 5.2 基于IEEE 802.11a的低成本的DSRC解决方案 | 第68-72页 |
| 5.2.1 解决方案总体框架 | 第68-69页 |
| 5.2.2 硬件实现 | 第69-70页 |
| 5.2.3 软件实现及测试 | 第70-72页 |
| 5.3 通信指标验证 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 总结与展望 | 第75-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第83页 |
