| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-13页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·课题研究意义 | 第11-12页 |
| ·主要内容及研究框架 | 第12-13页 |
| 2 高速铁路列车控制系统地面设备 | 第13-17页 |
| ·应答器 | 第13页 |
| ·轨旁电子单元 | 第13-14页 |
| ·ZPW-2000系列轨道电路 | 第14页 |
| ·列控中心 | 第14-15页 |
| ·无线闭塞中心 | 第15-16页 |
| ·临时限速服务器 | 第16-17页 |
| 3 决策支持系统与数据仓库 | 第17-22页 |
| ·决策支持系统 | 第17-18页 |
| ·决策支持系统概念 | 第17页 |
| ·决策支持系统的结构 | 第17-18页 |
| ·数据仓库 | 第18-22页 |
| ·数据仓库的基本概念 | 第18-19页 |
| ·数据仓库和数据库的主要区别 | 第19页 |
| ·数据仓库的特点 | 第19-20页 |
| ·数据仓库关键技术 | 第20-22页 |
| 4 高速铁路列控系统地面设备维修决策支持系统 | 第22-42页 |
| ·维修维护业务 | 第22-29页 |
| ·维修维护方式及职责分配 | 第22页 |
| ·维护维修内容及周期、人员安排 | 第22-29页 |
| ·高速铁路列控系统地面设备维修决策支持系统总体结构 | 第29-31页 |
| ·数据仓库的构建 | 第31-32页 |
| ·数据仓库开发模式 | 第31-32页 |
| ·数据抽取、转换、加载设计 | 第32页 |
| ·OLAP设计 | 第32-33页 |
| ·信号知识库 | 第33-39页 |
| ·领域知识的分类、表示 | 第34-38页 |
| ·领域知识组织 | 第38页 |
| ·知识库子系统推理机设计 | 第38-39页 |
| ·人机交互接口设计 | 第39-42页 |
| ·自动汇总 | 第40页 |
| ·结果关联性设计 | 第40页 |
| ·图形查看方式 | 第40页 |
| ·信号设备履历簿数据与图纸的整合 | 第40-41页 |
| ·面向信号行业特点的系统设计 | 第41-42页 |
| 5 模型库子系统设计 | 第42-60页 |
| ·模型库子系统结构 | 第42-43页 |
| ·列控系统地面设备管理决策模型设计 | 第43-48页 |
| ·设备故障树分析 | 第43-44页 |
| ·故障树数学描述 | 第44-45页 |
| ·故障树定性分析 | 第45-48页 |
| ·列控系统地面设备状态预测及状态评价模型设计 | 第48-60页 |
| ·改进的灰预测GM模型设计 | 第48-55页 |
| ·运行状态灰色评价模型设计 | 第55-60页 |
| 6 系统实现和功能模块 | 第60-67页 |
| ·系统概述 | 第60页 |
| ·功能介绍 | 第60-67页 |
| ·系统主界面 | 第60-61页 |
| ·系统基本信息管理 | 第61-62页 |
| ·设备管理子系统 | 第62-64页 |
| ·设备实时故障信息查看 | 第64页 |
| ·设备实时状态查看 | 第64-66页 |
| ·系统特点 | 第66页 |
| ·软件开发技术 | 第66页 |
| ·运行技术指标 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |