| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第18-32页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第18-22页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第18-20页 |
| 1.1.2 ORVR技术在国内外的应用实施情况 | 第20-22页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第22页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第22-30页 |
| 1.2.1 参数法模拟研究 | 第22-24页 |
| 1.2.2 CFD数值模拟研究 | 第24-28页 |
| 1.2.3 实验研究 | 第28-30页 |
| 1.3 研究内容 | 第30-32页 |
| 第二章 加油过程的集总参数法研究 | 第32-52页 |
| 2.1 模型建立 | 第32-44页 |
| 2.1.1 控制体1 | 第33-36页 |
| 2.1.2 控制体2 | 第36-39页 |
| 2.1.3 控制体3 | 第39页 |
| 2.1.4 控制体4 | 第39-44页 |
| 2.2 模型求解 | 第44-47页 |
| 2.2.1 模型参数 | 第44-45页 |
| 2.2.2 方程简化及求解 | 第45-47页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第47-51页 |
| 2.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 加油过程数值模拟模型的验证与加油管液封性能讨论 | 第52-70页 |
| 3.1 几何模型 | 第52-53页 |
| 3.2 数值模型 | 第53-55页 |
| 3.2.1 多相流模型 | 第53-54页 |
| 3.2.2 湍流模型 | 第54-55页 |
| 3.3 边界条件与求解方法 | 第55页 |
| 3.4 数值模型可靠性验证 | 第55-63页 |
| 3.4.1 网格独立性验证 | 第55-57页 |
| 3.4.2 可靠性实验验证 | 第57-63页 |
| 3.5 结果与讨论 | 第63-68页 |
| 3.5.1 非ORVR车辆加油管内流动情况的分析 | 第63-65页 |
| 3.5.2 ORVR车辆加油管液封性能讨论 | 第65-66页 |
| 3.5.3 促进液封形成的尝试 | 第66-68页 |
| 3.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第四章 全尺寸ORVR系统加油过程数值模拟与实验研究 | 第70-88页 |
| 4.1 CFD数值模拟 | 第70-75页 |
| 4.1.1 几何模型 | 第70-71页 |
| 4.1.2 数值模型 | 第71页 |
| 4.1.3 边界条件与求解方法 | 第71页 |
| 4.1.4 网格划分与独立性验证 | 第71-72页 |
| 4.1.5 结果与讨论 | 第72-75页 |
| 4.2 加油过程中液体流动形态可视化研究 | 第75-81页 |
| 4.2.1 实验方案 | 第76-78页 |
| 4.2.2 实验结果及分析 | 第78-81页 |
| 4.3 加油过程压力变化实验研究 | 第81-87页 |
| 4.3.1 实验方案 | 第81-84页 |
| 4.3.2 实验结果及分析 | 第84-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 结论及展望 | 第88-90页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第88页 |
| 5.2 进一步的工作展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-98页 |
| 作者和导师简介 | 第98-100页 |
| 北京化工大学硕士研究生学位论文答辩委员会决议书 | 第100-101页 |