基于增材再制造的铁路货车车轮修复与再设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 本课题研究背景及选题意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第12-16页 |
| 1.2.1 铁路货车车轮修复技术的发展 | 第12-14页 |
| 1.2.2 铁路货车车轮增材再制造修复可行性分析 | 第14-15页 |
| 1.2.3 增材再制造技术的发展 | 第15-16页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 铁路货车车轮技术参数及失效分析 | 第18-23页 |
| 2.1 铁路货车车轮 | 第18-21页 |
| 2.1.1 铁路货车车轮发展历程及制造工艺 | 第18-19页 |
| 2.1.2 铁路货车车轮工作技术参数 | 第19-21页 |
| 2.2 铁路货车车轮失效分析 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 铁路货车车轮再制造过程仿真模拟 | 第23-44页 |
| 3.1 再制造修复有限元特点 | 第23-24页 |
| 3.2 再制造修复应力变形有限元方法 | 第24-25页 |
| 3.3 再制造修复过程仿真模拟的基本理论 | 第25-28页 |
| 3.3.1 增材修复传热问题基础理论 | 第25-26页 |
| 3.3.2 热源模型对比与确定 | 第26-28页 |
| 3.4 增材修复温度场的数值模拟 | 第28-35页 |
| 3.4.1 模型的建立及优化 | 第29-30页 |
| 3.4.2 单元类型选择及材料参数的确定 | 第30-31页 |
| 3.4.3 网格划分及优化 | 第31-34页 |
| 3.4.4 外界载荷的加载 | 第34-35页 |
| 3.5 模型前提假设和初始边界条件 | 第35页 |
| 3.6 温度场的模拟结果分析 | 第35-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 增材修复残余应力场的数值模拟及分析 | 第44-55页 |
| 4.1 增材修复应力变形的产生 | 第44页 |
| 4.2 增材修复残余应力分析 | 第44-54页 |
| 4.2.1 热—力耦合分析理论 | 第44页 |
| 4.2.2 增材修复残余应力数值模拟 | 第44-45页 |
| 4.2.3 增材修复残余应力数值模拟结果分析 | 第45-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 铁路货车车轮再设计理论分析 | 第55-60页 |
| 5.1 铁路货车车轮寿命的主要影响因素 | 第55-56页 |
| 5.2 产品生命周期的基础理论 | 第56页 |
| 5.3 铁路货车车轮再设计分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 6 总结与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |
