| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 振动系统动力学发展历史及研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 主要内容及结构安排 | 第12-14页 |
| 2 刚性碰撞模型的动力学特性研究 | 第14-23页 |
| 2.1 振动系统模型与方程 | 第14-16页 |
| 2.1.1 系统动力学模型 | 第14-15页 |
| 2.1.2 系统运动方程 | 第15-16页 |
| 2.2 数值仿真及分析 | 第16-22页 |
| 2.2.1 碰撞恢复系数对系统响应的影响 | 第16-19页 |
| 2.2.2 其他参数对系统响应的影响 | 第19-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 Hertz约束下振动系统动力学分析 | 第23-52页 |
| 3.1 振动系统模型与方程 | 第23-25页 |
| 3.1.1 系统动力学模型 | 第23-24页 |
| 3.1.2 系统运动方程 | 第24-25页 |
| 3.2 数值仿真及分析-基于Hertz约束的分岔特性 | 第25-51页 |
| 3.2.1 Hertz约束刚度比对系统响应的影响 | 第25-30页 |
| 3.2.2 质量比对系统响应的影响 | 第30-33页 |
| 3.2.3 刚度比对系统响应的影响 | 第33-37页 |
| 3.2.4 阻尼比对系统响应的影响 | 第37-44页 |
| 3.2.5 无量纲间隙对系统响应的影响 | 第44-47页 |
| 3.2.6 阻尼系数对系统响应的影响 | 第47-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 考虑阻尼的Hertz约束下振动系统动力学分析 | 第52-84页 |
| 4.1 振动系统模型与方程 | 第52-53页 |
| 4.1.1 系统动力学模型 | 第52-53页 |
| 4.1.2 系统运动方程 | 第53页 |
| 4.2 数值仿真及分析-基于考虑阻尼Hertz约束的分岔特性 | 第53-82页 |
| 4.2.1 Hertz约束阻尼比对系统响应的影响 | 第54-59页 |
| 4.2.2 质量比对系统响应的影响 | 第59-63页 |
| 4.2.3 刚度比对系统响应的影响 | 第63-70页 |
| 4.2.4 阻尼比对系统响应的影响 | 第70-76页 |
| 4.2.5 无量纲间隙对系统响应的影响 | 第76-79页 |
| 4.2.6 阻尼系数对系统响应的影响 | 第79-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第90页 |