| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国外研究进展 | 第10-11页 |
| 1.3 国内研究进展 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 轮对有限元分析 | 第14-27页 |
| 2.1 轮轴过盈配合分析 | 第14-16页 |
| 2.1.1 轮对有限元模型 | 第14-15页 |
| 2.1.2 过盈配合有限元分析 | 第15-16页 |
| 2.2 轮对疲劳强度分析 | 第16-20页 |
| 2.2.1 车轮疲劳强度校核 | 第17-19页 |
| 2.2.2 车轴疲劳强度校核 | 第19-20页 |
| 2.3 轮对子结构分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 子结构聚缩 | 第20-21页 |
| 2.3.2 轮对子结构分析 | 第21-22页 |
| 2.4 轮对超单元模态分析 | 第22-27页 |
| 2.4.1 模态分析原理 | 第22-23页 |
| 2.4.2 模态分析方法 | 第23页 |
| 2.4.3 轮对模态分析 | 第23-27页 |
| 3 车辆系统动力学模型 | 第27-42页 |
| 3.1 多体系统动力学原理 | 第27-30页 |
| 3.1.1 刚体系统动力学原理 | 第27-28页 |
| 3.1.2 刚柔耦合系统动力学原理 | 第28-30页 |
| 3.2 轮轨接触关系及轮轨力 | 第30-34页 |
| 3.2.1 刚性轮对轮轨接触关系 | 第30-32页 |
| 3.2.2 柔性轮对轮轨接触关系 | 第32页 |
| 3.2.3 轮轨力计算 | 第32-34页 |
| 3.3 车辆动力学模型建立 | 第34-37页 |
| 3.3.1 SIMPACK中动力学建模 | 第34-35页 |
| 3.3.2 刚性轮对动力学模型 | 第35-36页 |
| 3.3.3 柔性轮对动力学模型 | 第36-37页 |
| 3.4 车辆动力学模型 | 第37-42页 |
| 3.4.1 车辆刚体系统动力学模型 | 第37-41页 |
| 3.4.2 车辆刚柔耦合系统动力学模型 | 第41-42页 |
| 4 车辆动态响应分析 | 第42-50页 |
| 4.1 车辆动力学分析内容 | 第42页 |
| 4.2 曲线上运行安全性 | 第42-45页 |
| 4.2.1 脱轨系数 | 第43页 |
| 4.2.2 轮重减载率 | 第43-45页 |
| 4.3 直线上运行平稳性 | 第45-47页 |
| 4.3.1 车体振动加速度和Sperling指数 | 第45-46页 |
| 4.3.2 车辆运行平稳性 | 第46-47页 |
| 4.4 轮对柔性对自身动力学性能的影响 | 第47-50页 |
| 4.4.1 轮对振动加速度和轮轨力 | 第48-50页 |
| 5 轮对疲劳寿命研究 | 第50-65页 |
| 5.1 疲劳概述 | 第50页 |
| 5.2 疲劳寿命研究方法 | 第50-56页 |
| 5.2.1 名义应力法 | 第51-52页 |
| 5.2.2 材料的S-N曲线 | 第52-53页 |
| 5.2.3 平均载荷的影响及其修正 | 第53-54页 |
| 5.2.4 雨流计数法 | 第54-55页 |
| 5.2.5 Palmgren-Miner疲劳累计损伤准则 | 第55-56页 |
| 5.3 轮对疲劳寿命研究 | 第56-65页 |
| 5.3.1 轮对材料的S-N曲线 | 第56-58页 |
| 5.3.2 轮对载荷-时间历程 | 第58-60页 |
| 5.3.3 轮对疲劳寿命计算 | 第60-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |