| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 城市轨道交通发展现状 | 第12-14页 |
| 1.1.2 城市轨道牵引供电系统 | 第14页 |
| 1.1.3 城市轨道交通制动方式 | 第14-15页 |
| 1.2 城轨储能系统 | 第15-19页 |
| 1.2.1 地面储能与车载储能 | 第16页 |
| 1.2.2 储能技术在轨道交通中的应用 | 第16-18页 |
| 1.2.3 储能容量配置和调度技术的研究 | 第18-19页 |
| 1.3 主要研究内容与意义 | 第19-20页 |
| 2 城轨牵引变电站负荷特性建模分析 | 第20-32页 |
| 2.1 城轨列车运行工况 | 第20-25页 |
| 2.1.1 城轨列车运行特性 | 第20-21页 |
| 2.1.2 城轨列车受力分析 | 第21-23页 |
| 2.1.3 城轨列车牵引策略 | 第23-24页 |
| 2.1.4 城轨列车牵引计算 | 第24-25页 |
| 2.2 单个牵引变电站负荷特性 | 第25-28页 |
| 2.2.1 多车运行分析 | 第25-27页 |
| 2.2.2 牵引变电站负荷特性建模 | 第27-28页 |
| 2.3 算例分析 | 第28-31页 |
| 2.3.1 仿真算例 | 第28-29页 |
| 2.3.2 牵引变电所负荷频率特性分析 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 牵引供电系统混合储能容量优化配置 | 第32-48页 |
| 3.1 牵引变电站混合储能系统 | 第32-34页 |
| 3.2 基于离散傅里叶变换的牵引变电站混合储能功率分配 | 第34-36页 |
| 3.2.1 离散傅里叶变换 | 第34-35页 |
| 3.2.2 基于DFT和IDFT的负荷功率分解 | 第35-36页 |
| 3.3 优化配置模型 | 第36-40页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第37-38页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第38-40页 |
| 3.4 优化算法 | 第40-42页 |
| 3.4.1 粒子群算法原理 | 第40-41页 |
| 3.4.2 粒子群算法流程 | 第41-42页 |
| 3.5 算例分析 | 第42-47页 |
| 3.5.1 仿真条件 | 第42-43页 |
| 3.5.2 仿真结果 | 第43-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 牵引变电站混合储能实时调度策略 | 第48-58页 |
| 4.1 牵引变电站混合储能实时分配策略 | 第48-50页 |
| 4.1.1 低通滤波原理 | 第48-49页 |
| 4.1.2 基于低通滤波原理的混合储能实时功率分配策略 | 第49-50页 |
| 4.2 牵引变电站混合储能协调控制策略 | 第50-54页 |
| 4.2.1 基于SOC的储能系统控制修正策略 | 第50-51页 |
| 4.2.2 过充过放保护策略 | 第51-53页 |
| 4.2.3 牵引变电站混合储能实时调度策略 | 第53-54页 |
| 4.3 牵引变电站储能系统实时调度策略的仿真及分析 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 城轨储能平台监控调度系统的研究与实现 | 第58-68页 |
| 5.1 基于直流微网的城市交通传动系统试验平台 | 第58-61页 |
| 5.1.1 平台设备层 | 第58-59页 |
| 5.1.2 平台通讯层 | 第59-61页 |
| 5.2 平台数据的监控调度 | 第61-63页 |
| 5.2.1 监控界面开发 | 第61-62页 |
| 5.2.2 后台管理平台接口设计 | 第62-63页 |
| 5.3 平台运行 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第68-69页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
