| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 工程背景和选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 车削颤振可靠性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本课题研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 车削颤振机理 | 第15-23页 |
| 2.1 外圆车削过程 | 第15-16页 |
| 2.2 车削颤振的概念与反馈机理 | 第16页 |
| 2.3 车削动力学模型的建立 | 第16-17页 |
| 2.4 车削加工系统的切削宽度b_(lim) | 第17-18页 |
| 2.5 稳定性叶瓣图及各随机因素对叶瓣图的影响 | 第18-21页 |
| 2.5.1 稳定性叶瓣图 | 第18-19页 |
| 2.5.2 动力学参数m对极限切宽b_(lim)的影响 | 第19页 |
| 2.5.3 动力学参数c对极限切宽b_(lim)的影响 | 第19-20页 |
| 2.5.4 动力学参数k对极限切宽b_(lim)的影响 | 第20页 |
| 2.5.5 切削力系数K_s对极限切宽b_(lim)的影响 | 第20-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 车削颤振可靠性随机SLD法研究 | 第23-35页 |
| 3.1 可靠性基本理论 | 第23-24页 |
| 3.2 蒙特卡洛法车削颤振可靠度求解 | 第24-25页 |
| 3.3 车削加工系统独立正态随机变量可靠性研究 | 第25-28页 |
| 3.3.1 具有随机动力学参数的FRF和SLD | 第25-26页 |
| 3.3.2 具有随机动力学参数的叶瓣图极限曲线 | 第26-27页 |
| 3.3.3 分析给定切宽变化的影响 | 第27页 |
| 3.3.4 分析主轴转速变化的影响 | 第27-28页 |
| 3.4 考虑主轴转速作为随机变量的车削颤振可靠性研究 | 第28-34页 |
| 3.4.1 颤振频率参数求解模型 | 第28-29页 |
| 3.4.2 颤振频率的分布参数估计 | 第29-31页 |
| 3.4.3 相关变量情形——正交变换 | 第31-33页 |
| 3.4.4 相关变量情形下可靠度求解 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 车削颤振可靠性矩法研究 | 第35-47页 |
| 4.1 改进一次二阶矩法介绍 | 第35页 |
| 4.2 车削加工系统相关正态变量可靠性建模 | 第35-36页 |
| 4.3 一次二阶矩法求解车削加工系统可靠度 | 第36-39页 |
| 4.4 一次二阶矩法求解可靠度算例 | 第39-40页 |
| 4.5 四阶矩法求解车削加工系统可靠度 | 第40-42页 |
| 4.6 四阶矩法求解可靠度算例 | 第42-44页 |
| 4.7 蒙特卡洛法、一次二阶矩法、四阶矩法比较 | 第44-45页 |
| 4.8 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 车削颤振灵敏度研究 | 第47-53页 |
| 5.1 蒙特卡洛转换法求可靠性灵敏度思路 | 第47页 |
| 5.2 蒙特卡洛转换法求车削加工系统灵敏度步骤 | 第47-50页 |
| 5.2.1 转换到独立正态变量Y下的可靠性灵敏度求解 | 第47-48页 |
| 5.2.2 独立正态变量Y向相关正态变量X的可靠性灵敏度的转换 | 第48-49页 |
| 5.2.3 求解可靠性灵敏度流程图 | 第49-50页 |
| 5.3 灵敏梯度和灵敏度因子 | 第50-51页 |
| 5.4 车削加工系统灵敏度求解算例 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 车削颤振试验数据获取与分析 | 第53-57页 |
| 6.1 试验设备 | 第53页 |
| 6.2 模态参数辨别方法——分量分析法 | 第53-54页 |
| 6.3 车床刀尖点x方向的测量步骤及结果 | 第54-56页 |
| 6.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第7章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 7.1 本文工作总结 | 第57-58页 |
| 7.2 未来工作的展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
