汽车侧面碰撞驾驶员侧侧气囊仿真研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 汽车被动安全概述 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车侧面碰撞 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国内外侧面碰撞的历史和现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 汽车侧面碰撞研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2.3 汽车侧面碰撞的研究 | 第13-17页 |
| 1.3 汽车侧面碰撞法规及NCAP教程 | 第17-19页 |
| 1.3.1 汽车侧面碰撞法规 | 第17-18页 |
| 1.3.2 汽车侧面碰撞NCAP教程 | 第18-19页 |
| 1.4 汽车侧面碰撞安全气囊及其特点 | 第19-20页 |
| 1.5 本论文的研究内容 | 第20-22页 |
| 2 汽车驾驶员侧侧气囊及其模拟理论 | 第22-31页 |
| 2.1 汽车驾驶员侧侧气囊简介 | 第22-23页 |
| 2.2 侧气囊的工作原理 | 第23-25页 |
| 2.3 基于MADYMO的安全气囊充气模拟理论 | 第25-29页 |
| 2.3.1 MADYMO软件介绍 | 第25-26页 |
| 2.3.2 计算流体动力学法（CFD） | 第26-27页 |
| 2.3.3 平均压力法（CV） | 第27-29页 |
| 2.4 安全气囊接触过程模拟理论 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 侧气囊系统仿真模型的建立以及验证 | 第31-50页 |
| 3.1 侧面车体模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.1.1 PSM子结构方法介绍 | 第31-32页 |
| 3.1.2 PSM子结构模型 | 第32-34页 |
| 3.2 侧面碰撞假人的建立及定位 | 第34-36页 |
| 3.3 安全带建模 | 第36-39页 |
| 3.4 侧气囊模型建立和验证 | 第39-48页 |
| 3.4.1 气袋CAD模型的建立 | 第40页 |
| 3.4.2 有限元网格的划分和属性添加 | 第40-41页 |
| 3.4.3 气体发生器参数设置及对标 | 第41-42页 |
| 3.4.4 侧气囊折叠以及气囊松弛方法 | 第42-44页 |
| 3.4.5 侧气囊的有效验证 | 第44-48页 |
| 3.5 约束系统模型接触定义 | 第48-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 乘员约束系统的仿真分析 | 第50-61页 |
| 4.1 损伤评价标准 | 第50-53页 |
| 4.1.1 头部损伤评价标准 | 第51页 |
| 4.1.2 胸部损伤评价标准 | 第51-52页 |
| 4.1.3 腹部损伤评价标准 | 第52-53页 |
| 4.1.4 骨盆损伤标准 | 第53页 |
| 4.2 仿真结果评价 | 第53-60页 |
| 4.2.1 胸部损伤的仿真评价 | 第53-56页 |
| 4.2.2 腹部仿真结果评价 | 第56页 |
| 4.2.3 骨盆仿真结果评价 | 第56-57页 |
| 4.2.4 T12损伤指标及伤害评价 | 第57-58页 |
| 4.2.5 试验与仿真的动态分析 | 第58-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 侧面碰撞约束系统的优化与匹配 | 第61-72页 |
| 5.1 约束系统参数的灵敏度分析 | 第61-65页 |
| 5.2 乘员约束系统优化 | 第65-67页 |
| 5.3 优化后的验证分析 | 第67-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
