汽车起重机变幅系统抗冲击与微动性能研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·汽车起重机及其液压回路 | 第11-14页 |
| ·工程起重机介绍 | 第11页 |
| ·汽车起重机基本液压回路 | 第11-14页 |
| ·国内外汽车起重机发展概况及现状 | 第14-17页 |
| ·国外汽车起重机发展 | 第14-15页 |
| ·国内汽车起重机的发展 | 第15-17页 |
| ·课题研究意义 | 第17-18页 |
| ·课题研究目标及研究内容 | 第18-21页 |
| ·课题研究目标 | 第18页 |
| ·课题研究内容 | 第18-19页 |
| ·技术路线及研究难点 | 第19-21页 |
| 第2章 汽车起重机多路阀液压系统 | 第21-29页 |
| ·多路阀液压系统 | 第21-22页 |
| ·多路阀的基本输入方式 | 第22-24页 |
| ·QY25汽车起重机多路阀的特点 | 第24-29页 |
| ·负载敏感功能 | 第25-26页 |
| ·压力补偿功能 | 第26-27页 |
| ·抗流量饱和功能 | 第27-28页 |
| ·合流切换功能 | 第28-29页 |
| 第3章 汽车起重机变幅液压系统仿真分析及改进 | 第29-51页 |
| ·AMESIM仿真软件介绍 | 第29-31页 |
| ·汽车起重机上车系统AMESIM模型 | 第31-39页 |
| ·多路阀AMESim模型 | 第31-33页 |
| ·多路阀的基本功能仿真 | 第33-34页 |
| ·变幅系统AMESim | 第34-36页 |
| ·复现问题工况 | 第36-39页 |
| ·变幅系统改进 | 第39-42页 |
| ·理论分析 | 第39页 |
| ·多路阀改进 | 第39-41页 |
| ·平衡阀改进 | 第41-42页 |
| ·实车试验 | 第42-51页 |
| ·试验设备 | 第42页 |
| ·试验采集数据 | 第42-43页 |
| ·试验内容 | 第43-44页 |
| ·试验结果 | 第44-49页 |
| ·试验小结 | 第49-51页 |
| 第4章 变幅液压系统优化 | 第51-65页 |
| ·优化目标 | 第51页 |
| ·优化方案 | 第51-60页 |
| ·系统压力偏高优化方案 | 第51-52页 |
| ·平衡阀优化 | 第52-58页 |
| ·多路阀优化 | 第58-60页 |
| ·优化方案实车试验 | 第60-65页 |
| ·试验内容 | 第60-61页 |
| ·试验结果 | 第61-64页 |
| ·实车试验小结 | 第64-65页 |
| 第5章 多路阀、平衡阀液压试验台 | 第65-77页 |
| ·液压试验台原理及组成 | 第65-67页 |
| ·试验台原理 | 第65-66页 |
| ·试验台组成 | 第66-67页 |
| ·试验台功能 | 第67-72页 |
| ·试验内容 | 第67-68页 |
| ·典型试验结果 | 第68-69页 |
| ·平衡阀试验结果 | 第69-72页 |
| ·优化前后平衡阀试验对比 | 第72-77页 |
| ·平衡阀开启延迟试验对比 | 第72-73页 |
| ·平衡阀关闭延迟试验对比 | 第73-77页 |
| 第6章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77页 |
| ·工作展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 作者简历及在学期间取得的科研成果 | 第83页 |
| 作者简历 | 第83页 |
| 发表及录用的学术论文 | 第83页 |
