车门动静态特性分析及试验验证
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国内现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外现状 | 第13页 |
| 1.3 本课题研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 车门有限元模型的建立 | 第15-22页 |
| 2.1 有限单元法理论 | 第15-18页 |
| 2.1.1 有限单元法简介 | 第15-16页 |
| 2.1.2 有限元分析法基本步骤 | 第16-17页 |
| 2.1.3 有限元法优点 | 第17-18页 |
| 2.2 车门有限元模型的建立过程 | 第18-20页 |
| 2.2.1 网格划分标准 | 第18-19页 |
| 2.2.2 单元属性的设置 | 第19-20页 |
| 2.2.3 车门部件连接关系的确定 | 第20页 |
| 2.3 车门的有限元模型 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 试验中关键问题的探讨与解决 | 第22-31页 |
| 3.1 试验误差分析与注意事项 | 第22-23页 |
| 3.1.1 弯曲刚度试验中的误差种类 | 第22-23页 |
| 3.1.2 模态试验中的注意事项 | 第23页 |
| 3.2 弯扭刚度值计算方法 | 第23-27页 |
| 3.2.1 弯曲刚度值的计算方法 | 第23-25页 |
| 3.2.2 扭转刚度值的算法 | 第25-26页 |
| 3.2.3 模态分析方法 | 第26-27页 |
| 3.3 试验系统组成 | 第27-30页 |
| 3.3.1 刚度试验系统组成 | 第27-28页 |
| 3.3.2 模态试验系统组成 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 车门刚度的有限元分析及试验 | 第31-43页 |
| 4.1 刚度评价计算方法 | 第31-32页 |
| 4.1.1 车门弯曲刚度分析 | 第31页 |
| 4.1.2 车门扭转刚度分析 | 第31-32页 |
| 4.2 车门弯曲刚度分析 | 第32-35页 |
| 4.2.1 乘客门（不带玻璃）弯曲刚度仿真分析 | 第32-34页 |
| 4.2.2 仿真结果分析 | 第34-35页 |
| 4.3 弯曲刚度试验验证 | 第35-38页 |
| 4.3.1 测试条件 | 第35-37页 |
| 4.3.2 测试结果分析 | 第37页 |
| 4.3.3 弯曲刚度有限元分析与试验结果对比 | 第37-38页 |
| 4.4 扭转刚度仿真分析 | 第38-40页 |
| 4.4.1 乘客门不带玻璃扭转刚度仿真分析 | 第38-39页 |
| 4.4.2 扭转刚度仿真结果分析 | 第39-40页 |
| 4.5 扭转刚度试验分析 | 第40-42页 |
| 4.5.1 测试条件 | 第40-41页 |
| 4.5.2 测试结果分析 | 第41页 |
| 4.5.3 扭转刚度有限元分析与试验结果对比 | 第41-42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 车门模态分析及试验 | 第43-52页 |
| 5.1 有限元模态分析的理论基础 | 第43-44页 |
| 5.2 乘客门有限元模态分析 | 第44-47页 |
| 5.2.1 边界条件和模态计算 | 第44-45页 |
| 5.2.2 模态结果分析 | 第45-47页 |
| 5.3 乘客门模态试验验证 | 第47-50页 |
| 5.3.1 模态试验原理 | 第47-48页 |
| 5.3.2 模态试验准备 | 第48页 |
| 5.3.3 传感器布置与几何图 | 第48-49页 |
| 5.3.4 数据采集 | 第49页 |
| 5.3.5 模态分析步骤和结果 | 第49-50页 |
| 5.3.6 模态试验结果分析 | 第50页 |
| 5.4 有限元模态与实验模态结果对比 | 第50-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 总结与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
