基于减速效应的城市道路交通流元胞自动机模拟
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·文献综述与分析 | 第11-21页 |
| ·论文创新点及章节结构 | 第21-24页 |
| 2 基于车辆减速的城市干道交通流模拟 | 第24-47页 |
| ·城市干道道路交通流分析 | 第24-28页 |
| ·描述交通流的主要参数 | 第24-25页 |
| ·基本的交通实测现象与特征 | 第25页 |
| ·一维元胞自动机交通流模型 | 第25-27页 |
| ·换道规则 | 第27-28页 |
| ·考虑车辆减速的单车道交通流模拟 | 第28-39页 |
| ·问题的提出 | 第28-29页 |
| ·考虑减速效应的单车道元胞自动机模型 | 第29-33页 |
| ·数值模拟与分析 | 第33-39页 |
| ·考虑车辆减速的双车道交通流模拟 | 第39-45页 |
| ·模型 | 第39-43页 |
| ·数值模拟与分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 3 基于车辆制动的信号交叉口交通流模拟 | 第47-68页 |
| ·引言 | 第47-48页 |
| ·单点交叉口的交通流模拟 | 第48-54页 |
| ·单点交叉口交通流模型 | 第48-51页 |
| ·数值模拟与分析 | 第51-54页 |
| ·长连线交叉口交通流模拟 | 第54-59页 |
| ·长连线交叉口交通流模型 | 第54-55页 |
| ·数值模拟与结果讨论 | 第55-59页 |
| ·短连线交叉口交通流模拟 | 第59-67页 |
| ·短连线交叉口交通流模型 | 第59-60页 |
| ·数值模拟与结果讨论 | 第60-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 4 考虑车辆惯性的人行横道交通流模拟 | 第68-84页 |
| ·问题分析 | 第68-69页 |
| ·无信号人行横道交通流模拟 | 第69-76页 |
| ·机动车与行人演化规则 | 第69-72页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第72-76页 |
| ·信号控制人行横道交通流模拟 | 第76-83页 |
| ·机动车与行人演化规则 | 第76-77页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第77-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 5 考虑减速换道的公交车停靠站交通流模拟 | 第84-96页 |
| ·问题分析 | 第84页 |
| ·公交车停靠站交通流元胞自动机模型 | 第84-87页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第87-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 6 公交停站和交叉口叠加影响的交通流模拟 | 第96-105页 |
| ·问题分析 | 第96页 |
| ·公交停靠站和信号交叉口组合模型 | 第96-97页 |
| ·数值模拟与分析 | 第97-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 结论 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-115页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第115页 |
