车身结构的耐撞性优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·汽车结构耐撞性研究方法 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 整车耐撞性分析及改进 | 第18-36页 |
| ·整车正面碰撞有限元分析 | 第18-34页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·整车几何清理 | 第18-19页 |
| ·网格质量控制 | 第19-20页 |
| ·整车网格划分 | 第20-22页 |
| ·整车模型的装配与配重 | 第22-26页 |
| ·材料的定义 | 第26页 |
| ·接触的设置 | 第26-27页 |
| ·其他控制参数 | 第27-28页 |
| ·正面碰撞边界条件 | 第28页 |
| ·正面碰撞计算结果 | 第28-33页 |
| ·正面碰撞结构改进计算结果与对比 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-36页 |
| 第3章 整车侧面碰撞有限元分析 | 第36-46页 |
| ·碰撞分析理论基础 | 第36-37页 |
| ·移动变形台车简介 | 第37-38页 |
| ·移动变形台车模型的验证 | 第38-41页 |
| ·侧面碰撞有限元模型建立 | 第41页 |
| ·侧面碰撞分析 | 第41-43页 |
| ·侧面碰撞有限元模型改进及对比 | 第43-46页 |
| 第4章 基于汽车正面碰撞的纵梁子模型设计及优化 | 第46-66页 |
| ·DOE 分析理论基础 | 第46页 |
| ·DOE 分析的原理 | 第46-47页 |
| ·整车正面碰撞纵梁子模型的建立及其验证 | 第47-49页 |
| ·子模型方法概述 | 第47页 |
| ·子模型部件的确定 | 第47-48页 |
| ·纵梁子模型边界条件的施加 | 第48-49页 |
| ·纵梁子模型的计算 | 第49-51页 |
| ·纵梁子模型的 DOE 分析及尺寸优化 | 第51-61页 |
| ·变量选取 | 第51-52页 |
| ·DOE 优化分析 | 第52-56页 |
| ·参数拟合 | 第56-60页 |
| ·纵梁子模型优化 | 第60-61页 |
| ·基于 40%偏置碰撞验证纵梁子模型 | 第61-65页 |
| ·40% 偏置碰撞实验模型建立 | 第61-63页 |
| ·纵梁子模型在整车偏置碰撞中的验证 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第72页 |
