柴油公交车起步加速补气电控装置的开发
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第8页 |
| ·涡轮增压柴油机补气技术 | 第8-11页 |
| ·汽车电子控制技术的发展 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 补气系统整体构建 | 第13-23页 |
| ·补气方案设计 | 第13页 |
| ·补气系统硬件设计与选型 | 第13-17页 |
| ·试验对象 | 第14页 |
| ·补气系统气源 | 第14-15页 |
| ·补气管路 | 第15-16页 |
| ·减压阀的确定 | 第16-17页 |
| ·电磁阀的确定 | 第17页 |
| ·公交车起步加速工况 | 第17-21页 |
| ·车辆运行实况调研 | 第17-20页 |
| ·起步加速工况判定 | 第20-21页 |
| ·补气系统控制策略 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于 CAN 总线的车辆工况信号获取 | 第23-30页 |
| ·CAN 总线概述 | 第23-24页 |
| ·SAE J1939 协议 | 第24-28页 |
| ·物理层 | 第24-25页 |
| ·数据链路层 | 第25-27页 |
| ·应用层 | 第27页 |
| ·SAE J1939 协议的通信方法 | 第27-28页 |
| ·试验车辆工况信号获取 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 电控装置的硬件设计 | 第30-41页 |
| ·电控装置硬件结构 | 第30页 |
| ·电控装置主要模块 | 第30-40页 |
| ·控制芯片 STM32F103VET6 | 第30-34页 |
| ·CAN 通信模块 | 第34-36页 |
| ·输出控制模块 | 第36-37页 |
| ·电源模块 | 第37-38页 |
| ·模拟信号输入模块 | 第38-39页 |
| ·接口模块 | 第39-40页 |
| ·电控装置实物 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 电控装置的软件设计 | 第41-53页 |
| ·软件开发环境 | 第41-42页 |
| ·程序主要流程 | 第42-43页 |
| ·系统初始化 | 第43-49页 |
| ·定时器初始化 | 第43-44页 |
| ·CAN 通信初始化 | 第44-49页 |
| ·中断服务函数 | 第49-50页 |
| ·定时器中断服务函数 | 第49页 |
| ·CAN 接收中断服务函数 | 第49-50页 |
| ·电磁阀控制函数 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 补气电控装置实车验证 | 第53-62页 |
| ·补气系统实车改装 | 第53-54页 |
| ·补气试验方案设计 | 第54-55页 |
| ·台架试验系统设计及构建 | 第55-57页 |
| ·台架试验过程 | 第57-58页 |
| ·补气压力 | 第57页 |
| ·起步加速工况操作 | 第57页 |
| ·试验方法 | 第57页 |
| ·补气相关参数的调试 | 第57-58页 |
| ·试验过程记录 | 第58页 |
| ·试验结果与分析 | 第58-61页 |
| ·道路试验分析 | 第58-59页 |
| ·台架试验分析 | 第59-60页 |
| ·不同补气时间的补气效果 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62页 |
| ·工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
