超低空空投驾驶员辅助决策系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 图表清单 | 第9-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·综述 | 第13-16页 |
| ·超低空空投技术 | 第13-14页 |
| ·驾驶员辅助决策系统的研究意义 | 第14-15页 |
| ·驾驶员辅助决策系统的国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文的研究工作和组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 系统的总体分析和设计 | 第18-29页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·驾驶员辅助决策系统总体分析 | 第18-21页 |
| ·需求分析 | 第18-19页 |
| ·PAS的概念模型 | 第19-20页 |
| ·关键问题 | 第20-21页 |
| ·超低空空投驾驶员辅助决策系统的设计 | 第21-24页 |
| ·超低空空投流程 | 第21-22页 |
| ·系统总体设计和分析 | 第22-23页 |
| ·系统的软件设计 | 第23-24页 |
| ·实现系统的相关技术 | 第24-28页 |
| ·专家系统工具CLIPS | 第24-26页 |
| ·CLIPS和VC++的集成 | 第26-27页 |
| ·OpenGL | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 安全辅助决策系统设计 | 第29-49页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·增强型近地告警系统 | 第29-32页 |
| ·告警阈值的设计方法 | 第32-35页 |
| ·算例模型 | 第35-39页 |
| ·随机地形模型 | 第35-37页 |
| ·不确定性因素的数学模型 | 第37-38页 |
| ·飞机运动的轨迹模型 | 第38-39页 |
| ·系统仿真 | 第39-48页 |
| ·方式1性能指标的确定 | 第40-41页 |
| ·用蒙特卡洛仿真方法来确定报警曲线 | 第41-45页 |
| ·方式2.3报警曲线的确定 | 第45-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第四章 任务辅助和突发事件处理设计 | 第49-63页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·智能决策支持系统 | 第49-52页 |
| ·基于IDSS的系统框架 | 第52-53页 |
| ·系统实现方法 | 第53-57页 |
| ·数据库 | 第53页 |
| ·方法库 | 第53页 |
| ·知识库和专家系统工具CLIPS | 第53-56页 |
| ·人机界面 | 第56-57页 |
| ·任务管理器 | 第57页 |
| ·任务辅助设计 | 第57-61页 |
| ·任务辅助决策规则设计 | 第58-60页 |
| ·任务辅助实现原理 | 第60页 |
| ·任务管理器 | 第60页 |
| ·数据库和方法库 | 第60-61页 |
| ·知识库 | 第61页 |
| ·突发事件处理设计 | 第61-62页 |
| ·突发事件辅助级别设计 | 第61-62页 |
| ·突发事件处理实现原理 | 第62页 |
| ·数据库 | 第62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第五章 系统动画演示 | 第63-73页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·系统软件结构 | 第63-65页 |
| ·PAS软件结构 | 第63-64页 |
| ·关键技术说明 | 第64-65页 |
| ·安全辅助演示 | 第65-67页 |
| ·安全辅助的实现 | 第65-66页 |
| ·安全辅助演示示例 | 第66-67页 |
| ·任务辅助演示 | 第67-69页 |
| ·任务辅助的实现 | 第67-68页 |
| ·任务辅助演示示例 | 第68-69页 |
| ·突发事件处理 | 第69-72页 |
| ·突发事件处理的实现 | 第69-70页 |
| ·突发事件处理演示示例 | 第70-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73页 |
| ·课题展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
