重型汽车发动机悬置系统隔振性能的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·选题背景和课题来源 | 第7页 |
| ·发动机悬置系统国内外研究综述 | 第7-9页 |
| ·课题的目的及意义 | 第9页 |
| ·本文的主要内容 | 第9-11页 |
| 第二章 ADAMS软件介绍 | 第11-16页 |
| ·ADAMS软件特点 | 第11-12页 |
| ·ADAMS的多体运动理论 | 第12-13页 |
| ·ADAMS分析原理 | 第13-14页 |
| ·ADAMS分析流程 | 第14-16页 |
| 第三章 发动机隔振原理 | 第16-21页 |
| ·发动机隔振的概述 | 第16页 |
| ·发动机隔振设计的要求 | 第16-17页 |
| ·发动机动力总成的激振源 | 第17-18页 |
| ·发动机隔振原理分析 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第四章 发动机悬置系统设计的基本要求 | 第21-26页 |
| ·发动机悬置系统的布置 | 第21-22页 |
| ·动力总成的布置要点 | 第21页 |
| ·悬置点的布置形式 | 第21-22页 |
| ·悬置软垫的设计 | 第22-24页 |
| ·悬置软垫的结构形式 | 第22-23页 |
| ·悬置软垫的限位 | 第23页 |
| ·悬置软垫的可靠性 | 第23-24页 |
| ·悬置软垫的材料 | 第24页 |
| ·悬置软垫的阻尼 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第五章 发动机悬置系统模型的建立 | 第26-33页 |
| ·发动机总成动力学模型 | 第26-27页 |
| ·悬置软垫的动力学模型 | 第27-28页 |
| ·发动机悬置系统动力学 | 第28-32页 |
| ·运动微分方程及其分析 | 第29-32页 |
| ·在ADAMS中建立悬置系统模型 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第六章 发动机悬置系统基本参数的测量 | 第33-42页 |
| ·动力总成的质量和质心位置的测量 | 第33-35页 |
| ·动力总成质量的测量 | 第33页 |
| ·动力总成质心的测量 | 第33-35页 |
| ·动力总成惯性参数的测量 | 第35-38页 |
| ·复摆法的基本原理 | 第36-37页 |
| ·扭摆法的基本原理 | 第37-38页 |
| ·惯性参数的测量和计算 | 第38页 |
| ·减振元件参数的测量 | 第38-41页 |
| ·橡胶特性概述 | 第38-39页 |
| ·橡胶垫参数测量 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第七章 发动机悬置系统固有特性的计算分析和改进 | 第42-59页 |
| ·固有频率及振型分析 | 第42页 |
| ·隔振性能分析 | 第42-49页 |
| ·悬置系统解耦性能分析 | 第49-53页 |
| ·悬置系统解耦的目的 | 第49页 |
| ·悬置系统的弹性中心 | 第49-50页 |
| ·悬置系统的解耦理论 | 第50-53页 |
| ·实验测试 | 第53-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第八章 总结与展望 | 第59-60页 |
| ·总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63-64页 |
| 详细摘要 | 第64-71页 |
