| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·论文拟解决的问题和主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 工程项目进度计划管理基本理论 | 第17-38页 |
| ·工程项目管理概述 | 第17-18页 |
| ·工程项目进度计划组成要素 | 第18-21页 |
| ·活动 | 第18页 |
| ·活动时间 | 第18-19页 |
| ·逻辑关系 | 第19-20页 |
| ·资源 | 第20-21页 |
| ·关键线路 | 第21页 |
| ·工程项目进度计划管理方法分析 | 第21-31页 |
| ·项目进度计划管理方法 | 第22-28页 |
| ·项目进度计划管理方法的对比分析 | 第28-31页 |
| ·工程项目进度计划优化理论 | 第31-37页 |
| ·项目进度计划优化目标 | 第31-33页 |
| ·项目进度计划影响因素分析 | 第33-34页 |
| ·项目进度计划优化算法分析 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 我国铁路建设工程进度计划管理研究 | 第38-48页 |
| ·我国铁路建设工程进度计划管理现状 | 第38-39页 |
| ·我国铁路建设工程进度计划的不足 | 第39-40页 |
| ·我国铁路建设工程进度计划管理方法的确定 | 第40-47页 |
| ·线性计划方法概述 | 第40-41页 |
| ·线性计划方法中活动的分类 | 第41-44页 |
| ·关键线路的确定 | 第44-46页 |
| ·Rate Float值的求解 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 基于资源均衡的铁路建设工程进度计划优化模型的构建 | 第48-56页 |
| ·建模思想 | 第48页 |
| ·模型的构建 | 第48-51页 |
| ·模型假设条件 | 第48-49页 |
| ·模型目标函数的确定 | 第49页 |
| ·模型约束的确定 | 第49-51页 |
| ·模型构建 | 第51页 |
| ·模型的求解 | 第51-55页 |
| ·LINGO软件描述 | 第52页 |
| ·LINGO功能分析 | 第52-54页 |
| ·LINGO求解过程分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 进度计划优化模型在乌准铁路实际工程中的应用 | 第56-70页 |
| ·乌准铁路小黄山-五彩湾段路基工程概述 | 第56页 |
| ·工程项目实际进度计划 | 第56-58页 |
| ·实际进度计划的求解 | 第58-63页 |
| ·关键线路的求解 | 第58-59页 |
| ·Rate Float值的求解 | 第59-60页 |
| ·活动可行施工方案的确定 | 第60-63页 |
| ·工程项目进度计划优化模型的构建 | 第63-65页 |
| ·工程项目进度计划优化模型的求解 | 第65-69页 |
| ·模型求解说明 | 第65-68页 |
| ·模型求解结果分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·主要工作和结论 | 第70-71页 |
| ·未来进一步研究的展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |