网络状产业链的治理机制及绩效研究--以我国汽车产业链为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9页 |
| ·研究思路、研究方法及研究内容 | 第9-13页 |
| ·研究思路 | 第9-10页 |
| ·研究方法 | 第10页 |
| ·主要内容及框架 | 第10-11页 |
| ·本文的创新与不足 | 第11-13页 |
| 2 国内外文献综述 | 第13-17页 |
| ·国外文献综述 | 第13-14页 |
| ·国内文献综述 | 第14-16页 |
| ·简要评价 | 第16-17页 |
| 3 网络状产业链的形成、特征与实质 | 第17-26页 |
| ·传统产业链的形态、特征及其运行机制 | 第17-18页 |
| ·传统产业链的形态 | 第17页 |
| ·传统产业链的特征 | 第17-18页 |
| ·传统产业链的运行机制 | 第18页 |
| ·网络状产业链的形成与特征 | 第18-21页 |
| ·产业链的分解 | 第18-20页 |
| ·产业链显模块化 | 第20页 |
| ·产业链显网状趋势 | 第20-21页 |
| ·网络状产业链的基本特征 | 第21-23页 |
| ·兼有市场与企业的特性 | 第21-22页 |
| ·无形资源的关联得到加强 | 第22-23页 |
| ·复杂的链条构成 | 第23页 |
| ·新的价值增值模式 | 第23页 |
| ·网络状产业链的构成要素 | 第23-25页 |
| ·网络状产业链的行为主体 | 第23-24页 |
| ·网络状产业链的资源 | 第24页 |
| ·网络状产业链的活动 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 4 网络状产业链的治理模式、机制 | 第26-30页 |
| ·网络状产业链的治理模式 | 第26-27页 |
| ·网络状产业链内部共治模式 | 第26-27页 |
| ·网络状产业链内外部同治模式 | 第27页 |
| ·网络状产业链的治理机制 | 第27-29页 |
| ·信任机制 | 第27-28页 |
| ·激励与约束机制 | 第28页 |
| ·沟通协调机制 | 第28页 |
| ·制裁惩罚机制 | 第28页 |
| ·风险共担机制 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 5 网络状产业链的绩效衡量 | 第30-37页 |
| ·网络状产业链衡量的相关概念 | 第30-31页 |
| ·绩效及其含义 | 第30页 |
| ·绩效衡量 | 第30页 |
| ·衡量范围 | 第30-31页 |
| ·网络状产业链绩效衡量的原则及其意义 | 第31页 |
| ·网络状产业链绩效衡量的原则 | 第31页 |
| ·网络状产业链绩效衡量的意义 | 第31页 |
| ·网络状产业链绩效衡量体系的建立 | 第31-36页 |
| ·网络状产业链内部绩效衡量指标体系 | 第32-33页 |
| ·网络状产业链外部绩效衡量指标体系 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 6 我国汽车行业产业链整合的绩效研究 | 第37-50页 |
| ·我国汽车产业链现状分析 | 第37页 |
| ·汽车产业链绩效假设模型的提出 | 第37-47页 |
| ·研究假设 | 第37-38页 |
| ·变量的选择 | 第38-40页 |
| ·样本的选取 | 第40页 |
| ·数据处理 | 第40-47页 |
| ·模型的建立 | 第47-49页 |
| ·计量软件 Eviews6.0 简介 | 第47页 |
| ·相关变量的分析 | 第47-48页 |
| ·回归模型的建立 | 第48页 |
| ·模型结果 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 7 研究结论及对策建议 | 第50-54页 |
| ·研究结果讨论 | 第50-51页 |
| ·对策建议 | 第51-53页 |
| ·选取正确的整合模式 | 第51页 |
| ·建立并完善企业的创新机制 | 第51-52页 |
| ·加快国企股权改革并完善监督机制 | 第52页 |
| ·强化汽车产业链中核心企业地位 | 第52页 |
| ·扩大汽车企业规模提升专业化程度 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
