风翼助航船舶主机燃烧过程优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-16页 |
| ·风翼助航技术研究 | 第12-13页 |
| ·船舶柴油机燃烧过程优化研究 | 第13-16页 |
| ·论文思路 | 第16-17页 |
| ·论文主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 目标船概述及风翼推力分析计算 | 第19-33页 |
| ·目标船及其加装风翼情况概述 | 第19-22页 |
| ·目标船概况 | 第19-20页 |
| ·目标船风翼布置情况 | 第20-22页 |
| ·翼帆结构及其气动性能介绍 | 第22-25页 |
| ·最佳操帆情况下推力分析 | 第25-32页 |
| ·翼帆受力分析 | 第25-27页 |
| ·典型风力下最大助推力计算 | 第27-28页 |
| ·最大助推力减额优化 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 风翼助推下主机工况点相关参数计算 | 第33-52页 |
| ·船体运动模型建立 | 第33-35页 |
| ·船体附加质量计算 | 第33-34页 |
| ·船体运动数学模型 | 第34-35页 |
| ·船舶阻力模型建立 | 第35-39页 |
| ·船舶水阻力建模 | 第35-36页 |
| ·船舶空气阻力建模 | 第36页 |
| ·漂角和舵角引起船体阻力增额分析 | 第36-38页 |
| ·船舶总阻力建模 | 第38-39页 |
| ·螺旋桨模型建立 | 第39-44页 |
| ·螺旋桨敞水特性分析 | 第39-41页 |
| ·船体对螺旋桨特性影响 | 第41-43页 |
| ·螺旋桨数学模型 | 第43-44页 |
| ·船舶主机模型建立 | 第44-48页 |
| ·风翼助推下主机工况点相关参数计算 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 目标船主机计算模型的建立及验证 | 第52-73页 |
| ·AVL Boost软件简介 | 第52-53页 |
| ·模拟计算的理论基础 | 第53-61页 |
| ·气缸内热力过程计算的边界条件 | 第53-54页 |
| ·气缸内热力过程数学模型 | 第54-60页 |
| ·发动机主要性能指标计算方法 | 第60-61页 |
| ·模型的建立 | 第61-65页 |
| ·建模步骤介绍 | 第61-62页 |
| ·目标船主机基本参数介绍 | 第62-63页 |
| ·物理模型的建立 | 第63页 |
| ·模型参数的设置 | 第63-65页 |
| ·模型计算及结果验证 | 第65-71页 |
| ·全负荷下计算结果验证 | 第66-69页 |
| ·部分负荷下计算结果验证 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 目标船主机燃烧过程优化计算 | 第73-87页 |
| ·柴油机燃烧过程影响因素概述 | 第73-74页 |
| ·喷油规律对柴油机性能影响研究 | 第74-81页 |
| ·喷油持续期对柴油机性能影响分析 | 第74-78页 |
| ·喷油定时对柴油机性能影响分析 | 第78-80页 |
| ·喷油定时与喷油持续期匹配的优化计算 | 第80-81页 |
| ·风翼助推下主机喷油规律优化计算 | 第81-86页 |
| ·喷油持续期和喷油定时匹配优化计算 | 第81-84页 |
| ·喷油持续期与喷油定时的数值拟合 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·结论 | 第87页 |
| ·展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 附录 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 作者简介 | 第98页 |
