| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·统计过程控制研究现状 | 第13-15页 |
| ·车身制造质量控制研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究思路及主要内容 | 第16-18页 |
| ·研究思路 | 第16页 |
| ·主要内容及章节安排 | 第16-18页 |
| 第2章 统计过程控制基本理论 | 第18-39页 |
| ·统计过程控制的发展及概述 | 第18-19页 |
| ·质量控制图 | 第19-26页 |
| ·控制图的种类与原理 | 第19-21页 |
| ·均值极差 X-R联合控制图 | 第21-23页 |
| ·指数加权移动平均 EWMA 控制图 | 第23-24页 |
| ·累积和 CUSUM 控制图 | 第24-26页 |
| ·控制图的平均运行长度 | 第26-31页 |
| ·平均运行长度 ARL 的概念 | 第26-27页 |
| ·平均运行长度 ARL 的计算方法 | 第27-31页 |
| ·多重特性绩效分析图 | 第31-38页 |
| ·基本过程能力指数的定义 | 第32-34页 |
| ·过程能力指数与废品率的关系 | 第34-35页 |
| ·过程精度指数C_a | 第35-36页 |
| ·多重特性绩效分析图 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于均值方差单一控制图的车身制造质量控制 | 第39-52页 |
| ·均值方差单一控制图 | 第39-45页 |
| ·WL 控制图与 WLC 控制图 | 第40-43页 |
| ·T 控制图与 EWMA-T 控制图 | 第43-45页 |
| ·均值方差单一控制图的性能分析 | 第45-46页 |
| ·基于均值方差单一控制图的车身制造质量控制 | 第46-51页 |
| ·某公司车身制造质量控制现状 | 第46-48页 |
| ·均值方差单一控制图在车身制造质量中的应用 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于改进的多重特性绩效分析图的车身制造质量控制 | 第52-64页 |
| ·改进的多重特性绩效分析图 | 第52-57页 |
| ·改进的多重特性绩效分析图 | 第52-54页 |
| ·广义推断法计算C_(pmk)与C_a | 第54-57页 |
| ·基于多重特性绩效分析图车身制造质量控制 | 第57-62页 |
| ·多重特性绩效分析图的应用研究 | 第59-60页 |
| ·改进的多重特性绩效分析图的应用研究 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 全文总结 | 第64-65页 |
| 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表和录用的论文目录 | 第72页 |