| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 致谢 | 第12-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-38页 |
| ·混合动力电动汽车发展概述 | 第18-25页 |
| ·混合动力电动汽车发展简介 | 第18页 |
| ·混合动力电动汽车布置型式 | 第18-22页 |
| ·中国的混合动力电动汽车发展形势 | 第22-25页 |
| ·混合动力系统能量管理策略研发简介 | 第25-27页 |
| ·制动能量回馈技术研发现状 | 第27-29页 |
| ·再生制动与 ABS 集成控制研究现状 | 第29-34页 |
| ·制动能量回馈与摩擦制动的融合技术 | 第29-31页 |
| ·再生制动与 ABS 集成控制动态 | 第31-34页 |
| ·课题项目来源 | 第34-35页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第35-38页 |
| 第二章 混合动力系统动力学分析与建模 | 第38-62页 |
| ·引言 | 第38-39页 |
| ·混联式混合动力驱动系统结构 | 第39-40页 |
| ·整车及混合动力系统模型 | 第40-59页 |
| ·整车动力学模型 | 第40-47页 |
| ·驾驶员模型 | 第47-48页 |
| ·发动机模型 | 第48-50页 |
| ·电机及其控制系统模型 | 第50-52页 |
| ·电池及电池管理系统模型 | 第52-53页 |
| ·变速器模型 | 第53-54页 |
| ·离合器模型 | 第54-55页 |
| ·车载附件模型 | 第55-56页 |
| ·整车控制器模型 | 第56-57页 |
| ·混合动力电动汽车仿真模型 | 第57-59页 |
| ·模型精度对比验证 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第三章 混合动力系统能量管理策略及优化 | 第62-78页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·混合动力系统工作模式能量流分析 | 第62-64页 |
| ·基于遗传算法的效率最优转矩分配策略 | 第64-72页 |
| ·发动机和电机间的转矩分配 | 第65-68页 |
| ·电机间的转矩分配 | 第68页 |
| ·基于遗传算法的转矩分配优化 | 第68-72页 |
| ·能量管理策略仿真分析 | 第72-76页 |
| ·高 SOC 状态仿真 | 第73-74页 |
| ·低 SOC 状态仿真 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第四章 串联式再生制动控制策略及 ABS 集成控制 | 第78-96页 |
| ·引言 | 第78-79页 |
| ·最大制动能量回收控制策略原理 | 第79-84页 |
| ·最大制动能量回收控制策略概述 | 第79页 |
| ·基于效率最优的电机工作点优化 | 第79-82页 |
| ·模糊控制器设计 | 第82-84页 |
| ·再生制动与液压制动集成制动系统结构 | 第84-85页 |
| ·再生制动与液压制动集成控制策略 | 第85-87页 |
| ·常规制动控制策略 | 第85页 |
| ·防抱死制动控制策略 | 第85-87页 |
| ·制动模式判断及切换 | 第87页 |
| ·仿真分析 | 第87-95页 |
| ·最大制动能量回收控制策略仿真 | 第87-90页 |
| ·集成制动控制策略仿真 | 第90-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第五章 混合动力控制系统试验验证 | 第96-110页 |
| ·引言 | 第96页 |
| ·控制器硬件和实车测试系统设计 | 第96-98页 |
| ·转矩分配策略试验 | 第98-103页 |
| ·高 SOC 状态试验 | 第98-99页 |
| ·低 SOC 状态试验 | 第99-103页 |
| ·最大制动能量回收控制策略试验 | 第103-105页 |
| ·集成制动控制策略试验 | 第105-109页 |
| ·常规制动时控制策略试验 | 第105-106页 |
| ·防抱死制动时控制策略试验 | 第106-109页 |
| ·本章小结 | 第109-110页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第110-114页 |
| ·全文总结 | 第110-111页 |
| ·本文创新点 | 第111页 |
| ·研究展望 | 第111-114页 |
| 参考文献 | 第114-122页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第122页 |
| 攻读博士学位期间参与的课题 | 第122页 |