| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 致谢 | 第11-15页 |
| 插图清单 | 第15-18页 |
| 插表清单 | 第18-19页 |
| 第1章 绪论 | 第19-29页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第19-20页 |
| ·悬置元件的发展状况 | 第20-23页 |
| ·橡胶悬置 | 第20-21页 |
| ·液压悬置 | 第21-22页 |
| ·半主动与主动控制悬置 | 第22-23页 |
| ·悬置系统解耦研究发展 | 第23-24页 |
| ·悬置系统与弹性基础耦合的研究进展 | 第24-25页 |
| ·存在的主要问题 | 第25-26页 |
| ·论文主要内容 | 第26-29页 |
| 第2章 动力总成悬置系统与弹性基础的建模 | 第29-47页 |
| ·动力总成悬置系统概述 | 第29-33页 |
| ·动力总成悬置系统建模 | 第29-31页 |
| ·动力总成悬置系统振动方程 | 第31-32页 |
| ·曲轴坐标系和扭矩轴坐标系转换 | 第32-33页 |
| ·耦合模型的建立 | 第33-38页 |
| ·弹性基础悬置系统振动方程 | 第33-34页 |
| ·耦合模型振动方程 | 第34-35页 |
| ·几种弹性基础模型 | 第35-38页 |
| ·系统解耦理论 | 第38-41页 |
| ·主惯性轴解耦 | 第38-39页 |
| ·激励解耦 | 第39-41页 |
| ·耦合模型的分析验证 | 第41-45页 |
| ·刚性副车架模型的分析验证 | 第41-42页 |
| ·整车模型的分析验证 | 第42-44页 |
| ·弹性副车架模型的分析验证 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 比例和非比例阻尼系统的 TRA 解耦研究 | 第47-63页 |
| ·动力总成橡胶悬置系统—弹性基础耦合模型 | 第47-49页 |
| ·橡胶悬置力学模型 | 第47-48页 |
| ·耦合系统振动微分方程 | 第48-49页 |
| ·弹性基础与动力总成系统的耦合分析 | 第49-51页 |
| ·耦合系统的模态特性 | 第49-50页 |
| ·耦合系统频响函数 | 第50-51页 |
| ·计及弹性基础的阻尼系统的 TRA 解耦条件 | 第51-54页 |
| ·比例阻尼系统 | 第51-52页 |
| ·非比例阻尼系统 | 第52-54页 |
| ·TRA 解耦度 | 第54页 |
| ·分析验证 | 第54-61页 |
| ·比例阻尼系统分析验证 | 第54-57页 |
| ·非比例阻尼系统分析验证 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 考虑悬置频变特性的悬置系统解耦研究 | 第63-90页 |
| ·液压悬置概述 | 第63-66页 |
| ·流体力学模型 | 第63-64页 |
| ·近似线性模型 | 第64-66页 |
| ·计及弹性基础影响的动力总成液压悬置系统分析 | 第66-70页 |
| ·动力总成液压悬置系统模型 | 第66-68页 |
| ·弹性基础—液压悬置系统模型 | 第68-69页 |
| ·弹性基础与动力总成液压悬置系统的耦合模型 | 第69-70页 |
| ·耦合系统的模态和频响特性分析 | 第70-75页 |
| ·直接法 | 第70-71页 |
| ·以近似线性模型为基础的耦合矩阵法 | 第71-73页 |
| ·以 Voigt 模型为基础的耦合矩阵法 | 第73-75页 |
| ·弹性基础—动力总成液压悬置系统 TRA 解耦条件 | 第75-77页 |
| ·法 1—依据 TRA 动态响应解耦度 | 第75-76页 |
| ·法 2—依据耦合矩阵特性 | 第76-77页 |
| ·分析验证 | 第77-89页 |
| ·阻尼对耦合矩阵法计算特征值和特征向量的影响 | 第77-82页 |
| ·验证模型的正确性 | 第82-84页 |
| ·液压悬置对动力总成—弹性基础系统 TRA 解耦的影响 | 第84-86页 |
| ·计及液压悬置影响的动力总成悬置系统 TRA 解耦分析 | 第86-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第5章 动力总成液压悬置系统垂向解耦研究与试验验证 | 第90-104页 |
| ·动力总成液压悬置系统垂向解耦条件 | 第90页 |
| ·试验验证 | 第90-99页 |
| ·液压悬置与副车架试验模型的构建 | 第90-93页 |
| ·液压悬置的动态性试验 | 第93-95页 |
| ·近似线性模型参数获取 | 第95-96页 |
| ·解耦方法与模型验证 | 第96-99页 |
| ·基于两种模型的耦合矩阵法的对比分析 | 第99-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第6章 计及弹性基础影响的动力总成主动悬置系统特性分析 | 第104-118页 |
| ·动力总成主动悬置系统概述 | 第104-105页 |
| ·动力总成主动悬置系统分析 | 第105-109页 |
| ·主动悬置的近似线性模型及其动特性分析 | 第106页 |
| ·计及弹性基础影响的动力总成主动悬置系统的建模 | 第106-108页 |
| ·耦合系统的特性分析 | 第108-109页 |
| ·灵敏度理论在悬置系统分析中的应用 | 第109-111页 |
| ·耦合系统的特征灵敏度分析 | 第109-110页 |
| ·动态响应解耦度的灵敏度分析 | 第110页 |
| ·能量解耦度的灵敏度分析 | 第110-111页 |
| ·仿真分析 | 第111-116页 |
| ·验证模型的正确性 | 第111-112页 |
| ·动力总成主动悬置系统的特性分析 | 第112-113页 |
| ·主动悬置对动力总成 TRA 解耦的影响 | 第113-115页 |
| ·主动悬置被动部分的参数的灵敏度分析 | 第115-116页 |
| ·本章小结 | 第116-118页 |
| 第7章 动力总成主动悬置系统的稳健性优化 | 第118-138页 |
| ·稳健性优化方法 | 第118-119页 |
| ·优化模型 | 第119-122页 |
| ·确定性优化模型 | 第119-120页 |
| ·基于区间法的稳健性优化模型 | 第120-121页 |
| ·基于代理模型的 Monte Carlo 法的稳健性优化模型 | 第121-122页 |
| ·稳健性优化算法 | 第122-124页 |
| ·改进的 NSGA-II 算法 | 第122-123页 |
| ·算法流程 | 第123-124页 |
| ·改进的 NSGA-II 算法和稳健性结合的优化模型 | 第124-126页 |
| ·优化结果分析 | 第126-135页 |
| ·NSGA-II 算法优化结果 | 第126-129页 |
| ·基于 Kriging 模型的 Monte Carlo 法与确定性优化结果对比分析 | 第129-130页 |
| ·区间法与确定性优化结果对比分析 | 第130-131页 |
| ·区间法和基于 Kriging 模型的 Monte Carlo 法的对比分析 | 第131-132页 |
| ·动力总成主动悬置系统解耦优化 | 第132-135页 |
| ·本章小结 | 第135-138页 |
| 第8章 全文总结与展望 | 第138-142页 |
| ·全文总结 | 第138-139页 |
| ·主要创新点 | 第139-140页 |
| ·研究展望 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-148页 |
| 攻读博士学位期间参与的项目及发表的论文 | 第148页 |
