| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-13页 |
| ·论文研究背景 | 第9-12页 |
| ·论文研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-22页 |
| ·研究目标 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| ·研究方法 | 第21-22页 |
| 第二章 客运专线列车运行图问题概述 | 第22-29页 |
| ·客运专线列车运行图概述 | 第22-23页 |
| ·高速铁路条件下客运专线列车运行图的要素确定 | 第23-25页 |
| ·高速铁路客运专线列车运行图要素构成 | 第23-24页 |
| ·高速铁路客运专线列车运行图各要素确定方法 | 第24-25页 |
| ·高速铁路条件下客运专线列车运行图编制特点分析 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 相关因素分析 | 第29-38页 |
| ·相关变量说明 | 第29-31页 |
| ·列车作业时间相关约束分析 | 第31-33页 |
| ·动车周转相关约束分析 | 第33-35页 |
| ·到发线运用相关约束分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 考虑动车周转与到发线运用的客运专线列车运行图优化模型 | 第38-42页 |
| ·目标函数 | 第38页 |
| ·模型建立 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 模型求解思想及算法 | 第42-47页 |
| ·初始松弛列车运行图 | 第42-43页 |
| ·列车交路构造 | 第43-44页 |
| ·到发线数冲突化解 | 第44-45页 |
| ·列车运行图铺划算法 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 算例分析 | 第47-53页 |
| ·算例数据 | 第47-51页 |
| ·算例分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第七章 结论及展望 | 第53-55页 |
| ·本文的主要研究工作及结论 | 第53页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第63页 |