| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·车桥耦合理论的发展历程 | 第11-13页 |
| ·古典理论 | 第11页 |
| ·近代理论 | 第11-12页 |
| ·国内研究的概况 | 第12-13页 |
| ·分析模型的演变 | 第13-16页 |
| ·研究车桥耦合振动的数值方法 | 第16页 |
| ·研究车桥耦合的现实意义 | 第16-17页 |
| ·本文主要内容 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 桥梁结构动力学分析模型 | 第18-33页 |
| ·有限元方法和变分法 | 第18-20页 |
| ·有限元理论简介 | 第18-19页 |
| ·变分法的概念 | 第19-20页 |
| ·结构单元的运动方程建立 | 第20-22页 |
| ·局部坐标系下的运动方程 | 第20-21页 |
| ·整体坐标系下的运动方程 | 第21-22页 |
| ·系统运动方程 | 第22页 |
| ·桥梁运动方程及其力学矩阵性质 | 第22-24页 |
| ·结构的质量矩阵 | 第22-24页 |
| ·结构单元刚度矩阵 | 第24页 |
| ·结构单元的阻尼矩阵 | 第24页 |
| ·桥梁的自振特性 | 第24-27页 |
| ·动力响应的数值计算方法 | 第27-30页 |
| ·通过大型有限元分析软件ANSYS建立桥梁分析模型 | 第30-32页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第30页 |
| ·鸭池河大桥工程概况 | 第30-31页 |
| ·鸭池河大桥桥梁模型介绍 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 多体动力学与动车模型的建立 | 第33-40页 |
| ·多体动力学与车辆模型 | 第33-34页 |
| ·SIMPACK软件介绍 | 第34-35页 |
| ·动车物理模型的建立 | 第35-39页 |
| ·车辆模型概述 | 第35-36页 |
| ·动车物理模型 | 第36-37页 |
| ·利用SIMPACK建立动车模型 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 车桥耦合联合仿真方法的原理及实现 | 第40-52页 |
| ·车桥系统的耦合集成 | 第40-43页 |
| ·弹性体在多体系统(MBS)中的实现 | 第40-42页 |
| ·弹性结构在多体系统(MBS)中的实现 | 第42-43页 |
| ·多体系统与有限元的数据交换 | 第43-46页 |
| ·轮轨接触模型 | 第46-48页 |
| ·轨道不平顺 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 鸭池河大桥的车桥耦合振动分析 | 第52-76页 |
| ·桥梁简介 | 第52页 |
| ·桥梁的自振特性分析 | 第52-64页 |
| ·计算参数和评价指标 | 第64-70页 |
| ·列车类型、编组及速度等级 | 第64页 |
| ·车辆和桥梁的评判标准 | 第64-70页 |
| ·车桥动力仿真分析结果 | 第70-75页 |
| ·仿真计算结论 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 主要结论 | 第76页 |
| 未来研究的方向 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第81页 |