空气悬架大客车的多体动力学仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·国内外空气悬架技术研究现状及趋势 | 第9-11页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义及主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 大客车三维整车数字化模型的建立 | 第13-27页 |
| ·MotionView建模原则及操作步骤 | 第13页 |
| ·整车模型参数的确定 | 第13-14页 |
| ·前悬架子系统仿真模型的建立 | 第14-21页 |
| ·前轴及前轮模型的建立 | 第15-16页 |
| ·前悬架各导向杆件模型的建立 | 第16-17页 |
| ·横向稳定杆的建立 | 第17-18页 |
| ·前空气弹簧模型的建立 | 第18-20页 |
| ·前减振器的建立 | 第20-21页 |
| ·前悬子系统模型 | 第21页 |
| ·转向系子系统模型的建立 | 第21-23页 |
| ·传动杆系及方向盘模型的建立 | 第21-22页 |
| ·角传动轴模型的建立 | 第22页 |
| ·循环球式转向器模型的建立 | 第22页 |
| ·转向系模型 | 第22-23页 |
| ·后悬架子系统仿真模型的建立 | 第23-25页 |
| ·整车模型 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 前悬架空气弹簧支座的静力学分析 | 第27-49页 |
| ·水平弯曲工况 | 第27-31页 |
| ·紧急制动工况 | 第31-34页 |
| ·转弯工况 | 第34-41页 |
| ·左转弯 | 第35-38页 |
| ·右转弯 | 第38-41页 |
| ·极限扭转工况 | 第41-48页 |
| ·右轮悬空 | 第41-44页 |
| ·左轮悬空 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 车轮跳动时前轮定位参数的变化 | 第49-57页 |
| ·车轮定位参数 | 第49-51页 |
| ·右轮跳动时前轮定位参数的变化 | 第51-53页 |
| ·右轮跳动时右轮定位参数的变化 | 第51-52页 |
| ·右轮跳动时左轮定位参数的变化 | 第52-53页 |
| ·左轮跳动时前轮定位参数的变化 | 第53-56页 |
| ·左轮跳动时左轮定位参数的变化 | 第54-55页 |
| ·左轮跳动时右轮定位参数的变化 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 前悬架及转向系统的运动校核及优化 | 第57-68页 |
| ·模型优化前分析 | 第57-58页 |
| ·模型DOE分析 | 第58-61页 |
| ·模型运动学干涉分析 | 第61-62页 |
| ·转向系和悬架导向杆系的优化布置 | 第62-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 整车操纵稳定性仿真试验及分析 | 第68-77页 |
| ·转向盘角阶跃输入仿真试验及结果分析 | 第68-70页 |
| ·仿真试验方法 | 第68页 |
| ·仿真试验结果及分析 | 第68-70页 |
| ·转向盘角脉冲输入仿真试验及结果分析 | 第70-74页 |
| ·仿真试验方法 | 第70页 |
| ·仿真试验结果 | 第70-72页 |
| ·试验结果评价 | 第72-74页 |
| ·双移线仿真试验及结果 | 第74-76页 |
| ·仿真试验方法 | 第74页 |
| ·仿真试验结果及分析 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 结论及展望 | 第77-79页 |
| 1.结论 | 第77页 |
| 2.展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
