| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状及存在问题 | 第9-11页 |
| ·城市交通信号控制国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·存在问题 | 第10-11页 |
| ·本文主要工作 | 第11页 |
| ·本文的组织结构 | 第11-12页 |
| 2 城市交通信号控制基本理论 | 第12-30页 |
| ·城市交通信号控制基本概念及评价指标 | 第12-16页 |
| ·基本概念和控制参数 | 第12-15页 |
| ·评价指标 | 第15-16页 |
| ·城市交通信号控制基本类型 | 第16-17页 |
| ·按控制范围划分 | 第16-17页 |
| ·按控制原理划分 | 第17页 |
| ·典型的城市交通信号控制系统及其分析 | 第17-30页 |
| ·TRANSYT系统 | 第17-21页 |
| ·SCOOT系统 | 第21-26页 |
| ·SCATS系统 | 第26-30页 |
| 3 城市干线交通信号协调优化控制建模 | 第30-51页 |
| ·城市干线交通信号协调控制分析 | 第30-34页 |
| ·干线系统的基本描述 | 第30-31页 |
| ·干线系统的形成要素 | 第31-32页 |
| ·城市干线交通信号协调控制方式 | 第32-34页 |
| ·干线协调控制的目标 | 第34页 |
| ·现有城市干线交通信号协调控制方法及其分析 | 第34-40页 |
| ·最大绿波带法 | 第34-36页 |
| ·基于延误的相位差优化法 | 第36-38页 |
| ·几种现有干线协调控制系统的分析 | 第38-40页 |
| ·城市干线协调优化控制模型的建立 | 第40-51页 |
| ·双向绿波的概念 | 第41-42页 |
| ·双向绿波控制模型的建立 | 第42-46页 |
| ·过饱和状态下干线协调控制模型的建立 | 第46-49页 |
| ·干线协调优化控制模型的分析 | 第49-51页 |
| 4 基于遗传算法的城市干线双向绿波控制的仿真实验 | 第51-63页 |
| ·遗传算法介绍 | 第51-54页 |
| ·遗传算法的特点 | 第51-52页 |
| ·遗传算法的基本原理 | 第52-53页 |
| ·遗传算法的收敛性 | 第53-54页 |
| ·基于遗传算法的城市交叉口双向绿波的仿真及结果分析 | 第54-63页 |
| ·方案设计 | 第54-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |